相信任何人一見到Peugeot 307，都很難不被其性感的迷人曲線所吸引。不同於過去Peugeot車款多以平直線條來鋪陳造型，307充斥著大量圓弧曲線，從車頭開始，貓眼式大燈設計，不但讓其顯得炯炯有神，更為以雄獅圖樣為廠徽的Peugeot 307，增添了不少靈氣。
來自Peugeot掀背車款，總是能以優異的操控表現，以及讓人不容錯認的家族面貌，在車迷心中留下深刻的印象；而向來在產品設計上總給人無限想像的Peugeot，更將RV化的設計概念融入307中，嶄新的設計風格，匯聚外界的目光，彷彿已是307與生俱來的迷人魅力。
承襲家族風範，融入RV化設計概念
為因應RV化的設計概念，在渾圓飽滿的引擎蓋後方，加大前檔玻璃面積至1.46平方公尺，帶給車內寬敞開闊的視野，大幅前延伸的A柱，也在不破壞造型美感的前提下，帶出其高頂設計，眾多線條匯集於車頭，更營造出多層次的視覺美感。


相信任何人一見到Peugeot 307，都很難不被其性感的迷人曲線所吸引。從車頭開始，貓眼式大燈設計，不但讓其顯得炯炯有神，更為以雄獅圖樣為廠徽的Peugeot 307，增添了不少靈氣。
當然，若Peugeot 307僅僅只有迷人外貌，自然無法在對車輛極為挑剔的歐洲，引起專業人士和消費大眾的熱烈迴響。座艙內不僅營造出寬敞乘用空間，在貫徹RV化的設計概念下，車內也有多處貼心置物空間，包括前座椅兩側的置物槽、前座椅下方的隱藏式抽取置物盒，以及附溫度調節功能的17.5L大型手套箱等，都大幅提升了使用時的機能性。


在貫徹RV化的設計概念下，307除了擁有寬敞空間和開闊視野，車內也有多處貼心置物空間，大幅提升了使用時的機能性。
而307也沿用來自旗艦607的M.I.I.智慧型數位多工系統，將車內各項功能整合其中，並顯示於中控台上方資訊屏幕，無論讀取訊息或操作各項功能，駕駛視線都能持續專注於路況，確保行車安全，且中控台上方資訊屏幕更為繁體中文介面，除了在讀取資訊時更為便利，也讓國內消費者在使用時更為親切。


307沿用來自旗艦607的M.I.I.智慧型數位多工系統，將車內各項功能整合其中，並顯示於中控台上方資訊屏幕，無論讀取訊息或操作各項功能，駕駛視線都能持續專注於路況，確保行車安全。
除此之外，M.I.I.智慧型數位多工系統也讓Peugeot 307各項功能間互動更為契合，維修時也能省去不少麻煩；而攤開307的配備清單，Peugeot則展現不同於日系車廠的貼心思維，包括方向盤音響安全控制撥桿、圖像式雙區恆溫空調介面、光感應頭燈，以及雨滴感應式雨刷等配備，都增添了車內乘員在使用上的便利性。
身為Peugeot家族一員，307同樣擁有樂趣十足的操控表現，前獨立麥花臣後半拖曳臂的懸吊，讓307在彎道中的表現靈活而穩定，而為因應307車系放大的車格，原廠也採用特殊設計的減震筒和圈狀彈簧取代原有扭力桿，以有效抑制因路面坑洞或起伏帶來的不適，加上ABS防鎖死剎車系統與EBD電子煞車力道分配系統的輔助，讓RV化設計理念的Peugeot 307，得以兼顧操控樂趣與舒適安全。
風雲車光環與銷售佳績，展現叫好又叫座實力
種種讓人印象深刻的演出，讓Peugeot 307獲得了來自歐洲21個國家，總計55位專業新聞工作者的肯定，除拿下「2002 Car of the Year」(2002歐洲年度風雲車) 的肯定，也成為繼1969年504車型以及1988年的405之後，Peugeot旗下第三款榮獲歐洲年度風雲車大賞桂冠的產品。
改款應戰，產品力更加成熟完整
就外觀而言，307除延續原有的RV化設計概念，更取材407的外觀造型；銳利的貓眼頭燈，大面積格狀造型進氣壩，有如「獅子開口」般展現十足張力，而兩旁的圓形鍍鉻霧燈則在動感間，點綴了幾許精緻的氣息。和諧而具時尚感的風格，讓307展現更成熟的樣貌。


銳利的貓眼頭燈，大面積格狀造型進氣壩，有如「獅子開口」般展現十足張力，而兩旁的圓形鍍鉻霧燈則在動感間，點綴了幾許精緻的氣息。
隨著國人對於柴油車輛的接受度逐漸提升，Peugeot總代理 寶嘉聯合也大舉引進旗下的HDi柴油車系，而身為中堅車款的307，自然也不會在國內的HDi柴油家族中缺席。
全球首創渦輪柴油引擎，HDi為歐洲市佔率第一名
說起Peugeot發展柴油引擎的歷史，可以追溯到1938年的402 Coupe，而1979年推出的604，更為全球首創搭載渦輪的柴油引擎， 1998年全球第一具高壓共軌式HDi柴油引擎的推出，都是Peugeot引領歐陸柴油技術發展的輝煌歷史，截至目前為止，Peugeot所生產的柴油引擎更已超過1400萬具，其中HDi引擎車型佔1000萬輛以上，超過Peugeot在歐洲銷售數的一半，是歐洲市佔率第一名。


Peugeot 307所搭載的HDi柴油引擎，可輸出136hp/4000rpm的最大馬力，以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力，堅固性能輸出與油耗表現。
Peugeot HDi柴油引擎兼顧環保與性能的表現，是其能獲得高度肯定的重要因素；採用高壓直噴系統 (High-pressure Direct injection) 技術，藉由精準的柴油直接噴射控制科技控制廢氣污染排放，讓HDi柴油引擎完全符合Euro 4歐洲第四期廢氣污染排放法規。


Peugeot HDi柴油引擎具碳微粒過濾系統 (FAP) ，可過濾99.99%碳微粒。為了解決柴油引擎運轉時排放黑煙與懸浮微粒的問題，Peugeot亦透過高壓共軌噴射系統、壓電式噴油嘴、可變幾何渦輪增壓器、雙風洞效應進氣迴路與碳微粒過濾系統 (FAP) 等，可過濾99.99%碳微粒。除了環保光環，Peugeot在2007年也以搭載HDi柴油引擎的908賽車賽車重返Le Mans利曼賽事並榮獲佳績，在向來和環保訴求對立的賽車場上，立下了難得的綠色典範。
Peugeot 307所搭載的HDi柴油引擎，可輸出136hp/4000rpm的最大馬力，以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力，受惠於柴油引擎的動力輸出特性，一般市區行駛時，轉速維持約1500rpm，即能夠輕鬆應付絕大多數的路況需求，而當高速巡航時，將轉速保持約1500rpm至2000rpm間，便可保持在100公里上下的法定速限，搭配便利的定速巡航系統和優異的隔音，讓平日和307 HDi共度的通勤時間，也能成為忙裡偷閒的一種享受。


307 HDi採用了Porsche-type Tiptronic 3模式階梯狀6速手自排變速箱，手自排機制除賦予駕駛更多的主控權享受操駕樂趣，多檔位的設計，也讓換檔間的銜接更為平順。
駕著身手矯健的307 HDi，當然也不免會有燃起心中熱血的時刻；在駕駛人重踩油門下，這具2.0升HDi柴油引擎的超增壓扭力值將可達到34.7kgm/2000rpm，幾乎等同於3.5升汽油引擎車輛的扭力輸出，對於應付突來的超車需求更為寫意；而對應動力充沛的柴油引擎，307 HDi也採用了Porsche-type Tiptronic 3模式階梯狀6速手自排變速箱，手自排機制除賦予駕駛更多的主控權享受操駕樂趣，多檔位的設計，也讓換檔間的銜接更為平順，在車輛動態更加流暢之下，自然也能不負Peugeot 307原本優異的操控實力。
3年10萬公里保養免費原廠保固，連工帶料可省10萬元以上
除此之外，在當前物價飛漲的年代，Peugeot 307 HDi除了柴油動力的節能表現，在油價不斷攀升的環境下，讓車主不但能享有低油耗所帶來的經濟性，在平日用車時看緊荷包，對於養車所需負擔的保固和養車成本，同樣也為消費者貼心考量。
自2007年夏天寶嘉聯合接任Peugeot台灣區總代理，並以在歐陸極受歡迎的Peugeot 207重返國內車市後，便對自家產品深具信心，以3年或10公里的原廠保固和全新的軟硬體設施，讓買家享有無後顧之憂的保修服務；而在寶嘉聯合成立屆滿週年之際，為了回饋國內消費者的支持，更大手筆提供Peugeot 307 3年或10萬公里免費定期保養免費的優惠，連工帶料將省下10萬元以上的保養費用，大大降低消費者的養車成本。
淬煉雄獅，散發從容自信魅力
歐洲年度風雲車的桂冠加持，以及上市以來迅速累積百萬輛的銷售實力，或許可以解讀為市場回應Peugeot 307推出所帶來的震撼，不過在歷經小改款的產品精進，並換上Peugeot引以自豪的HDi柴油引擎，此時的307 HDi，仿佛是經過百般淬煉的雄獅，風光的歷史足跡，是其散發自信的根基，而此刻入主所享3年10萬公里免費原廠保養及3年10萬公里原廠保固，更讓Peugeot 307 HDi在一片漲聲中，展現出親近的一面。