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王子 | 2008-6-16 11:41:11

1樓

預計發表時間：今年第四季國產
國際油價日漸上漲，全世界的購車觀念也跟著轉變，省油、好開的小車才是王道，Honda旗下最有人氣掀背小車Fit，自2001年開始販售後，創下200萬輛以上的極佳銷售量，加上此次二代目Fit RS極有可能國產的前提下，更讓小車熱潮再度延續燃燒。

國產化的Fit RS更為小型房車市場投下一顆驚爆彈，目前市占率一面倒的Swift面對如此強勁的對手，該如何應對也成了觀戰重點。
超火熱鋼砲
Fit RS即將親臨
在日本，日本女性對於1.5L RS車型的興趣遠大於1.3L G/L車型。動力方面1.3L與1.5L都是搭載SOHC的i-VETC引擎，而1.5L RS最大馬力為120hp/6600rpm、最大扭力14.8kgm/4800rpm；1.3L G/L車型最大馬力為100hp/6000rpm、最大扭力13.0kgm/4800rpm。而在日本的測試中，全程沒開冷氣下搭載CVT變速系統的1.3L G/L FF車型更做出24.0km/L的紀錄，而1.5L RS FF車型也做出19.6km/L的極佳成績。

Type-S前下巴(33600元日圓)，3D曲線的設計除了視覺上的效果外，所提供的下壓力更是設計重點，在著裝後車頭離地面的距離也會減少10mm左右，對於一般道路用車的車主來說，車高設定須再自行斟酌。
New Fit在室內空間方面，將軸距拉長50mm、加寬20mm車身，把原本的小車空間更加提昇，使後座人員的腿部及肩部空間變得更加寬廣，行李廂容積更因油箱往前移動後，換來後底盤擁有更寬廣的利用空間。加上前乘客座及後座皆可折收與後底板成平整化後，創造出427公升的載物容積，甚至在前座完全打平時可容納2.4米的物品，讓這台只有1.5升的小車，擁有力拼中型房車的空間。

Carbon 3D GT-Wing(81900元日圓)，全幅長1330mm，另外還有8段式可調設計，使用對應範圍相當寬廣，Carbon材質的選用更是減輕不少重量，在符合日本保安基準法下，使用起來更是相當安心。
J`S Racing加持下
強烈鋼砲登場
在台灣即將登場的1.5L RS車型，120hp/14.8kgm的動力輸出，再搭配聰明的CVT變速系統下，加速性能能更是超越一般1.5L小車，這樣一部訴求好開、省油的小車，J`S Racing對於動力方面並未有太多琢磨，只強調空氣力學、懸吊及進排氣的運用，讓New Fit看起來不僅更有魄力，彎道的穩定性更是大大提昇。

引擎室拉桿(16800元日圓)，高剛性的25Φ鋁合金採用實現車體剛性UP性能，是一般街道使用至賽道使用都可對應的高性能產品。
先來看到水箱罩部分，左右不對稱的設計讓車輛看起來更加精銳，而更積極的撞風量更是重點之一，搭配Type-N Carbon引擎蓋，車頭更散發出一股戾氣，兇猛的程度就像是一頭蓄勢待發的獵豹。

FX鈦合金尾段(60900元日圓)，選用超輕量化鈦合金材質，只有2.4kg的重量與原廠的5.2kg相比更是輕上2.8kg，管壁全採用1mm設計更是輕量化的工程之一，88db的排氣音量，完全符合日本道安基準法。
而車頭的3D曲線下巴更是為了FF車輛特別設計，提供車頭足夠的下壓力，使轉向輪能擁有更好的循跡性，車尾部分J`S Racing所打造的Carbon 3D GT-Wing全幅度長達1330mm，在附有8段可調的設定下，賽道、山道及一般高速走行都能完全對應，再搭配定風翼及與Crux Engineering共同製做的CRUXver 30段衰減力可調避震器，讓New Fit過彎就像軌道車一般緊貼地面，短軸距優勢在刁鑽的山路上更可發揮的淋漓盡致。
進氣部分JS則是用上自家製香菇頭，搭配外徑60φ內徑52φ的節氣門，一舉提昇低轉速至高轉速的全區域性能，排氣方面想必了解JS的讀者一定相當清楚，鈦合金材質的排氣管，在偏向競技取向的設計下，高亢的排氣聲浪更成為JS的商標，不過針對New Fit所推出的FX鈦合金尾段之音量，受限於道安基準法規定，88db的排氣聲浪也似乎少了點激情。

為了提昇彎道性能，減少車輛側傾是避震器開發必然的任務，提昇彈簧的磅數卻又不能造成無謂彈跳就是一大課題了，與Crux Engineering共同製作的CRUXver 避震器(470400元日圓)，原本是為賽道式樣的設計，在經過阻尼的重新搭配，輪胎使用對應更拓寬至一般Sport輪胎。
而最後，車體的補強也是重點，JS的引擎室、後上、B/C柱、前下及葉子板拉桿的鞏固，全車剛性更是固若金湯，殺彎就像切豆腐般犀利，新世代的1.5L鋼砲就此誕生！