景氣不佳，汽車的買氣及賣氣自是無法上升，然而對貿易商而言，凍漲的原因竟是出於法規！ 
社會經濟結構變遷導致貧富差距加大，富者購買任何東西絕不手軟，貧者則需斤斤計較，深怕成了冤大頭。


若能找到一款具有獨佔性的車款，貿易商便能穩定的經營下去。
在不斷的明察暗訪下發現，其實並非所有新車或中古車的銷售均不佳，其中影響最深的反而是平價車款，對於各大豪華品牌來說，買氣的變動其實較小，而如此的調查結果是否也成立於貿易商？事實的真相頗令人震撼。
多重法規受限 油耗難以符合


車輛進出口的地點除了會影響運輸成本，幣值的匯差也會增加成本。
收入的減少大多仍反映在中、低階層之間，反倒對金字塔頂端的客群影響不大，甚至產生富者更富的現象，因此對於只進口並販售高級車款的貿易商而言，影響相對減少。不過從歷年來的販售車型便可看出，貿易商所引進的車種亦在減少中，以往仍可看見的BMW幾乎已消失，剩下的僅有M-Benz、Porsche等主流品牌。


貿易商擁有靈活的進口能力，如圖中的M-Benz GL車型，便是總代理較不重視的車型。
其實目前貿易商較為煩惱的反而是法規問題，由於國內即將實施歐盟五期環保規定，對於多數高性能車來說就是一道阻礙，而且油耗規章多以自然進氣引擎為主，也讓使用渦輪增壓及機械增壓引擎的車款受限，此時總代理的優勢便被突顯出來。由於總代理能與原廠直接連繫，在車輛進行測試時作好一定程度的調整，而貿易商則要自行尋求解決之道，不斷將欲引進的車款送測，此時的成本也就相對提高，而燈具顏色的限制，更是令貿易商傷透腦筋的一環。
貿易商便宜之道 配備選擇性靈活


油耗法規日益嚴苛，造成國內進口車種的一大限制。
貿易商所賣的車仍是出自於原廠，與總代理不同的是車輛取得的方式。例如某德系車因地緣關係所致，負責生產的工廠設於美洲，此時採自由擇地進車的貿易商，便能選擇直接從當地經銷商進車，光是台幣對美元的匯差就能省下不少金額。


對於特殊車型來說，若能順利通過法規測試，手腳較快的貿易商多半能拔得先機。
除了匯差之外，由於總代理和原廠擁有一定的約定，對於營業所的設備要求、人員培訓及保修零件庫存，均是十分龐大的成本，加上整個龐大體系的架構，所以成本方面自然提高。再者，貿易商所報出的價格均以原廠標配為主，並非像總代理以成車方式出售，所以消費者能依個人的需求，指定欲擁有的配備，再行加價即可。
貿易商非不正當管道
到底國內貿易商如何購得車輛？其實貿易商是從國外的經銷商購得車輛，因為當地經銷商的車輛也是由原廠提供，因此無需擔心品質及車輛來源。也因為如此，貿易商可以節省較多成本，唯一的缺點大概只有配備不定。至於消費者擔心的售後維修問題方面，目前國內貿易商均採結盟方式，一方面可提供全省多處的維修、經營地點，二方面尚能互相配合坊間保養廠。
貿易商最新動態
雖然總代理在最近均調漲售價，但目前貿易商大抵仍維持正常報價，其對應方式便是減少進口數量，降低庫存所需的成本。再者，由於國內環保法規嚴苛，部份高價跑車的進口均受到限制，在貿易商停止這類天價型車款的引進下，自然能維持正常營運。
令人興奮的是，仍有貿易商將於近期增加新車型，而且是廣受國內頂端消費者歡迎的Porsche Cayenne GTS，售價方面將保持以往具親和力的水準。

GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOD