有著如此強悍的動力後盾，底盤與車身剛性的配置當然不能馬虎，Touareg車身以3mm雷射點焊技術打造而成，可同時強化車身剛性、抗扭曲性與行駛靜肅性，於實際駕駛過程中，Touareg表現的確不俗，輾過坑洞與過彎時，可明顯給受到車體剛性的低變形表現，給了駕駛十足信心，對於主動安全當然也功不可沒。
高科技加持的底盤結構
底盤也經過重新配置，除了增加至19吋的輪圈尺碼外，更加入了CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統，藉由四個獨立感應器不斷調整車體與車輪間的距離，以確保車輛最合適的水平高度，此系統在高速行駛時與遭遇不平路況時最為明顯，高速行駛時系統會自動的降低車身高度以確保較穩定的車身動態，而在遭遇不平路面時也會將車身晃動減至最低，不過或許是因19吋的輪圈搭配低扁平比的輪胎（275/45R19），讓遭遇碎震時車室內仍會有明顯感受，當然，台灣惡劣的路況也不能逃脫罪名。
此外CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統還具有三種懸吊阻尼減震模式，可依個人需求自行選擇，共有Sport、Auto與Comfort三種模式，除了上述自動調整的Auto模式外，另有跑車Sport與舒適Comfort兩種模式，調整至Comfort之後，舒適感的確明顯提升，對於碎震的處理精緻許多，但會些許的增加車身上下擺幅，而調整至跑車模式後，雖然會犧牲調些許的舒適性，不過面對彎道時，車身側傾的抑制則進步不少。
有了此科技配備輔助下，攻克彎道的Touareg 5.0L V10 TDI，下盤的穩定度以此規格的LSUV車款而言已屬中上，沒有過度令人緊張的晃動，駕駛可放心的增加過彎的速度，雖然這並非此類休旅車款的擅場，但伴隨著飽滿的扭力後盾，奔馳於山路上的Touareg 5.0L V10 TDI也的確稱得上暢快，若要挑出缺點，應屬過多的方向盤輔助力道，雖然此設計讓Touareg 5.0L V10 TDI於都會中穿梭相當輕鬆自在，但在彎道與高速路段時，對於車輛的穩定性便稍弱了點，如能針對此點加以改進，相信表現更為完美。
高速擅場
經過了短暫的山路交鋒後，Touareg 5.0L V10 TDI以壓倒性的強大扭力視坡道於無形，而紮實的車身剛性與底盤配置也展現絕佳的穩定性，讓此怪力猛獸擁有相當爽快的山路體驗。而接下來經過了一小段的市區道路後，繼續挑戰快速道路路段，而這的確就是Touareg 5.0L V10 TDI大加發揮之處，排至S檔位之後，循序漸進的加深油門，Touareg 5.0L V10 TDI也已相當直接的反應回饋誇張的推力，隨著檔位不斷上升，速度更是挺進快速，超過法定速限只在一眨眼間，直到160km/h門檻也絲毫不顯力弱，而懸吊的支撐讓高速換道時不會有多餘的晃動，不過方向盤的力道依舊是待改進之處，如能減輕輔助力道，相信穩定性能更上層樓。