具有獨到的差異性產品往往就是成功的關鍵，至此，Mondeo在一竿強敵中，以柴油車款找到無法被取代的市場，保留歐系車優秀的底盤，均是向消費者強調產品本質的作法，而柴油車款正是原汁原味的Mondeo。
陳至誠
職稱：主編
資歷：十年以上
現行座駕：Honda Accord
短評：衝著柴油買就對了！
明知我開八代Accord，卻要我評Mondeo，你們不覺得怪，我自己都彆扭……放心，我還是會很公正的啦！
先不說產品好壞，在我的觀念裡，Mondeo柴油版其實是在寫歷史。莫看進口柴油車賣得嚇嚇叫，動輒百萬、數百萬的身價，能有多少人購買？進口柴油車的數量又能佔整體車市幾個百分點？柴油車值得推廣，但得靠國產車撐起一片天。Santa Fe也是國產柴油車，但偏偏是萎縮中的SUV族群。Mondeo柴油不一樣，它身處主流房車市場，又搭載大家喜歡的自排，賣不好就不應該，因為它真的是在寫歷史。


擁有新世代柴油引擎的動力及低油耗，為Mondeo TDCI成功之道。
穆建偉
職稱：資深編輯
資歷：十年以上
現行座駕：VW Golf 2.0 TDI
短評：大扭力配上優秀懸吊，國產大型房車創舉
作為近30年來首見的國產大型柴油房車，Mondeo TDCi的各方表現都讓人驚喜。這輛車能用「允文允武」來形容，在加速與操控上它提供了高度的駕駛樂趣，乘坐性方面因空間與內裝質感佳也帶來愉悅的感受，尤其旗艦型附加了多項科技性與運動化配備，開起來更顯現出歐系車的血統。
可算是福特六和復興之作的Mondeo TDCi，在Sportiche懸吊、超增壓設定、ESP循跡控制的輔助下，性能已可與同級進口車平起平坐，同時標配的RE050A 235/45/17跑胎，也代表了原廠對底盤反應的重視。另外，旗艦版專屬的Convers+ 5.8吋液晶儀錶板，除可顯示各項行車資訊與調整音響外，中文化的介面更使人感到貼心，所以我期待它能創下銷售佳績！


雙螢幕的多功介面科技感滿點。
蔡鈞智
職稱：編輯
資歷：三年
現行座駕：Peugeot 206 RC
短評：低速扭力最為實用，因此Mondeo TDCI勝出
即使擁有國產同級車中唯一的柴油引擎動力，總代理從未停止一切努力，因此，國產Mondeo具有足以和歐洲Mondeo對等甚至更高的品質。分別試駕過柴、汽油車款後發現，Mondeo不只是國產同級車中唯一的柴油車款，同時也是唯一擁有兩種懸吊設定的房車。
為滿足部份消費族群的需求，並且展現Mondeo來自歐洲底盤的優異特性，總代理於柴油款上完整保留運動性十足的懸吊，Q中帶硬的乘坐感令人留下深刻印象。另外，在汽油款方面，總代理則提供舒適取向的懸吊，也就是此一購車族群多數渴望的調性，看得出Mondeo已將"客製化"的觀念導入，行文至此，更需提起總代理針對國內用車習慣所提升的防噪工程，稱Mondeo為總代理近年來的嘔心瀝血之作絕不為過。


排除柴油引擎的誘因，同級車中唯一的六速手自排也讓人叫好。