了解火星塞及選用
一般人認為，火星塞在引擎總成方面只是個配角，其實大錯特錯，火星塞內部可蘊藏了不簡單的高深學問。
它不但可點燃你愛車的動力心臟，而且內部的結構設計更是精密細緻。隨著汽車科技進步，火星塞的使用材質更是日新月異，如果能為愛車選用一套優良的火星塞，不但可使引擎健健康康，同時還能將動力輸出發揮到極限。

火星塞可分為兩大類，一為「冷卻型」火星塞、一為「易熱型」火星塞。
簡單來說，「冷卻型」火星塞的電極及陶瓷絕緣體導熱較快，「易熱型」火星塞的電極與陶瓷絕緣體導熱較慢；最理想的火星塞，是在車輛輕負荷低速行駛時為「易熱型」火星塞，高負荷全油門行駛時變成「冷卻型」火星塞。但火星塞的熱度範圍不能隨意變動，所以只好依駕駛人的用車習慣，選用適當的熱值範圍。如果你經常行駛於市區，可選用「易熱型」火星塞，起步快及省油，若經常在高速狀態下行駛，最好選用「冷卻型」火星塞，中高速加速快。

火星塞仍會依車輛的性能與用途，有著不同設計與材質變化，而且每各火星塞本體上也都標有英文字母與數字，表示它的性能與型式，每家廠商都不相同。高壓縮比、高輸出力、易產生高熱量的引擎，都是採用耐熱度較高的「冷卻型」製品；相對的，如小排氣量、低轉速及低輸出的引擎，均為「易熱型」火星塞設定。能讓火星塞正常運作及擁有較長的壽命，「溫度」指數的控制，扮演了極重要的角色。

另外，電極的間隙會因各家點火系統的設計而有所不同，因此在購買及換裝火星塞時必須參考原廠規範，如有改裝點火花增強器或點火高壓線圈，需參考改裝說明書。也要注意火星塞是否有內電阻。

火星塞的構造大致可分為三部分，1.陶瓷絕緣體， 2.屬於導電材質的中央電極， 3.螺牙鋼體，僅數公分的本體，卻非常地精密結實。

中央電極(+電極)一般由銅製成，因銅的散熱及導電性佳，不論是高速還是低速，都有良好的適應性，而連接於正電終端螺絲帽，以及傳送點火線圈的中央電極，則利用陶瓷製的絕緣體包覆而成，可防止飛弧及漏電的發生，鋼體部分的金屬部件(-電極)，採電鍍上防鏽性強的鉛金屬，或鎳鉻合金製成。扎實精密的構造，絲毫不輸給其他引擎的零件組成。當今市面高級火星塞其中央電極還是由銅當主體製成，僅是在+電極點火處採用白金或銥合金或鈦合金等貴金屬，此種火星塞稱為單白金或單銥合金或單鈦合金火星塞。而在+電極與-電極點火處，採用白金或銥合金或鈦合金等貴金屬，此種火星塞稱為雙白金或雙銥合金或雙鈦合金火星塞。

中央電極(+電極)內部裝有電阻，其主要是增大火星塞的冷熱度範圍，冷車時幫助加快火星塞產生溫度來幫助燃燒，而引擎高轉速點火時，可以降低電壓讓+電極與-電極點火處的溫度不易過高，也可降低高壓電跳火產生的電磁場，以防止干擾電子零件。


選用火星塞需先了解何種引擎設計

再依各人開車習慣及路況來判斷選用何種冷熱值火星塞