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王子 | 2008-7-8 23:44:29

1樓

近年來國內車市雖然不振，但隨著政黨輪替連帶使得經濟趨於穩定後，各大車廠也紛紛於第二季推出全新產品，而在今年上半的重頭戲碼，當屬全新大改款的Ford Mondeo與Honda Accord。這兩款車不僅都是將目標鎖定於國產中大型房車級距，更不約而同的針對車體尺碼進行加級，層級更已直逼進口豪華房車水準，因而也顛覆了以往國產房車所給人的印象。
在車型陣容方面，Ford Mondeo除了2.3升汽油車款之外，也首度推出國產車中首部配置六速手自排的TDCi柴油車款。Honda Accord則是在入門款2.0升車型之外，更提供了2.4和3.5升等豐富的車型選擇。此番，就讓我們將目標鎖定在Mondeo和Accord車系中擔任起銷售主力要角的Mondeo TDCi動旗艦型（101萬元）和Accord 2.4 VTi（99.9萬元），來為大家來進行徹頭徹尾的嚴苛評鑑。

歐系前衛日式精緻
新一代Mondeo在導入Kinetic Design動能美學概念下，車頭較過去圓潤飽滿，前保桿上面積碩大的氣壩與水箱護罩則是採方格造型設計，也呈現出時尚新銳特質。創新頭燈設計結合下方兩側霧燈，更讓車頭帶有濃郁的歐風特色，車尾則延續相同設計手法，讓整體看來更顯前衛。車側部份，立體折線搭配17吋五輻鋁圈與235/45R17的RE050A性能胎，當然也營造出頗為濃厚的性能風格。

Mondeo與Accord這兩款新世代房車都不約而同地透過尺碼增大來提升本身車格，也跨出了國產房車朝向中大型化邁進的第一步。

Accord 2.4升車型統一將HID氙氣頭燈列入標配項目，Mondeo雖然並未標配HID，但是也大方配置了高科技的AFS主動轉向頭燈。
有別於Mondeo刻意強調的前衛設計感，身為第八世代的Accord則是利用新設計的六點式橫柵水箱護罩，搭配前推式車鼻來營造出成熟洗鍊的風格，前保桿下半部考量到引擎的散熱性與造型的延伸感，下氣壩也採大型網柵為基礎，左右兩側更預留了霧燈座。車側輪弧採用極具視覺張力的巨幅設計，鋁圈和配胎雖為16吋直徑，可兼顧乘坐舒適與操控需求，但於頂級款上則是已升級至17吋尺碼。

在輪圈配置上，Mondeo全車系都採用17吋五輻式樣，Accord則是針對VTi與VTi-S車型提供16和17吋兩種尺碼。乍看之下或許有些相近，但是Mondeo和Accord在風格上仍有不少差異，Mondeo採用純歐系的設計風格，加上原廠刻意強化的運動化調性，給人頗熱血、外放的感受，也相當能夠迎合年輕族群與都會新貴的口味。Accord則是延續了美系Honda的優雅、精緻路線，加上車體鈑件協調的線條刻畫，擁有非常豐富的層次感，對於該級距買家來說勢必能引起不少共鳴。1580_6_1.jpgright -->

兩者在外觀配備上各有擅長，配備的豐富度可謂不分軒輊。
寬廣空間直逼進口水準
內裝部份，Mondeo與Accord由於分別具有2850mm、2800mm的超長軸距，因此也大大助益於前後乘坐空間的提升，加上兩者在配備面的豐富度更有上看進口豪華房車水準，因此也有效提升了這兩款車在車室佈局的整體品質。

Mondeo在內裝鋪陳上採用歐系設計，並利用類金屬面板來營造出前衛感受，Accord則以多種質感交織出雅緻氛圍，中控台設計也較傾向日系車作風。

由Mondeo頂級車款獨享的Convers+系統，已由原廠貼心規劃了繁體中文化界面；Accord在儀錶面板上則採用高質感的髮絲紋處理，不過儀錶排列和對手相較下似乎也略趨保守且傳統。 Mondeo在儀表規劃上採用軟膠質黑色調鋪陳，搭配T型金屬中控面板，營造出高反差的科技感，並且還有大型觸控式液晶螢幕，整合音響、恆溫分離空調等界面。此外，Mondeo還首度配置上Keyless、Push Start啟動系統，四幅式方向盤亦結合金屬飾板，並可進行簡易音響控制，儀錶則為啞鈴造型，從左至右分別為轉速錶、時速錶。本次試駕的Mondeo TDCi更將Convers+行車資訊系統列為標準配備，並可透過方向盤上的多功能鍵來進行車用電子系統的控制。在乘坐空間上，Mondeo則擁有駕駛座電動八向調整功能，後座則是採用4/6分離設計，且為了提升後座冷房效率，在B柱位置也特別設置了縱向的空調出風口。1580_10_1.jpgleft -->

Mondeo和Accord的方向盤除了四幅和三幅的造型差異外，Mondeo還可藉由上方按鍵進行音響與Convers+系統的操作，Accord在2.4 VTi車型上則未提供任何設定功能，唯有2.4 VTi-S車型才具備音響與定速功能設定鈕。

Mondeo TDCi是國產車中第一款配置六速手自排變速箱的車型，不過較可惜的是少了方向盤換檔撥片；Accord的變速系統雖然為五速手自排，但是於2.4升車型上則是全面配置了方向盤換檔撥片。 Accord的駕駛艙則是採用了類十字光芒的儀表總成，將兩側區分為儀錶面盤與手套箱，搭配少量金屬飾條點綴。儀錶總成更採用近來3C產品頗為流行的髮絲紋表面處理，搭配黑檀木飾板，營造出靜逸、沈穩的氛圍。中控台上則配置了大型液晶螢幕，其下依序為雙區獨立恆溫控制系統、多功能音響操作面板與大型飛梭式多媒體操作鈕，盤面組合雖然看似複雜，但是主要設定功能鍵均是採立體式設計，加上階梯式排列，也帶給人頗為豪華的感受。在座椅的配置上，Accord駕駛座具有八向電動調整功能，後座椅背雖非4/6分離設計，但是仍藉由尾廂內的拉桿讓後座椅背快速前倒。1580_12_1.jpgright -->

Mondeo TDCi頂級款採用了跑車化雙前座椅，長達2850mm的軸距更讓Mondeo擁有充裕的後座腿部空間。

Accord除了軸距延長至2800mm，更針對了前後座腰部與腿部的支撐和包覆性進行強化，因而提供了更舒適的乘坐品質。

Mondeo和Accord均貼心的為後座乘員配置專屬出風口，Mondeo是將出風口設置於B柱位置，Accord則設置於前座中央扶手後方。 Mondeo的車室佈局完全承襲了歐系基調，給人俐落的感受，加上運動化座椅，完全是一派操控本位。Accord除了木紋飾板之外，更創新導入的髮絲紋處理輔以金屬飾板，利用不同元素營造出精緻的車艙質感，手法亦屬上乘。
為了讓大家能更清楚了解這兩款車在前後空間的表現，我們也特別針對後座椅面寬度、椅背高度、行李廂深度與寬度等進行實際丈量。Mondeo後座椅面寬度和椅背高度分別為136cm、93cm，Accord則為140cm、92cm，在後座空間的橫向表現上，Accord則是較Mondeo多出了4cm。不過整體來說，兩者在軸距都達2米8的條件下，後座空間其實都已較過去的國產房車有大幅進步。1580_15_1.jpgleft -->

Accord的行李廂雖然擁有較大的上掀開口面積，也更有助於物品的搬運與拿取，但是整體空間表現卻仍是以Mondeo 550L小勝Accord 500L。
行李廂部份，經過實際量測後Mondeo和Accord在縱向深度部份分別為117cm、117.5cm，在橫向寬度方面則由於行李廂平整度不同，因此我們也僅針對行李廂內的最窄與最寬處作為量測基準，Mondeo在量測結果為85∼133cm，而Accord則為76∼141cm，雖然Accord在數據上較佔優勢，但是在整體容積上則仍是以Mondeo 550L容量小勝Accord的500L。