近來Ford在自家產品上紛紛導入了新世代的Kinetic Design動能美學設計概念，包含先前所推出的i-Max，便融合了前衛、時尚的多重特質，也賦予休旅車款一個全新定位，而在新款Mondeo車型上，Ford亦導入了相同設計概念，也使其成為國產房車中唯一具有真正歐系風格的中大型房車。


新銳時尚 搶眼造型


新一代Mondeo融入了Ford Kinetic Design動能美學設計概念，加上金屬鈑件的交疊處理，因而讓外觀深具動感；車系中汽油豪華車型以上等級與柴油旗艦車款，更統一配置了高科技的AFS主動式轉向頭燈，對於夜間行車的安全性頗具助益。 新一代Mondeo的車頭設計較舊款車型來得圓潤且飽滿，大型水箱護罩與下方進氣壩更形成上下呼應的梯形設計，呈現出時尚新銳的特質。創新的頭燈造型則是以多邊形構成，結合下方兩側霧燈，營造出相當前衛的風格。
車側方面，新一代Mondeo運用了折線讓車身鈑件展現出搶眼的立體風貌，而外擴的輪拱更賦予本車熱血的外在基因，搭配上17吋鋁圈與尺碼為235/45R17的RE050A性能胎，營造出頗為濃厚的性能風格。車尾則是以方正線條為主軸，並融入了立體摺線的潤飾，也構成車尾多層次的造型感。另外三角造型的尾燈從尾廂蓋跨向後葉子板，中央的白色三角形燈組頗具畫龍點睛之效，並且也讓車尾的辨識度大幅提高。1604_3_1.jpgright -->


柴油車款與汽油車款在外型部份的最大差異，在於汽油車款的具備了雙出排氣尾管，因而也大大增加了車尾的運動風格，柴油車款則是採用隱藏式設計。
新一代Mondeo雖然提供TDCi柴油與2.3 iVCT汽油兩種車型，兩者在外觀上也具備了相同的前衛風格，但是在細部上卻也因應不同車型定位而有各自不同的修飾，諸如輪圈造型TDCi與2.3 iVCT除了直徑同為17吋外，TDCi車型採用的是五輻星狀設計，2.3 iVCT車型則為七輻式樣。此外，在後保桿下方的裙角造型上，TDCi也採用全包覆式設計，因此並無法直接見到排氣尾管，但是2.3 iVCT車型則是採用外露式雙出排氣尾管，因而也讓整體氣勢更具運動風格。


相較於柴油車款頗為動感的五輻式輪圈，汽油車款則是配置沈穩的七輻樣式，兩者各有不同風格，直徑則同為17吋設定。
在車體其他配備上，新一代Mondeo在汽油車型的豪華等級以上車款都與柴油旗艦車款同樣配置AFS主動式轉向頭燈與側向輔助照明燈，大大提升了夜間行車的安全性。而上述車型亦同時擁有大型雙模式電動天窗，加上全車系配置的抗紅外線前擋玻璃，在炎炎夏日中除了能有效阻絕陽光照射，降低紫外線對車內乘員的傷害，在傍晚時分亦可開啟天窗享受沁涼微風。
人性品味 豐富內涵


為了避免加錯油的狀況發生，Ford特別針對柴油車款設計了專用輔助加油器，搭配免開蓋加油系統，讓使用者可順利無誤的完成加油。 置身於新一代Mondeo車艙中，可以深深領略到德國造車工藝的堅毅品質與淳厚質感，儀錶總成採用軟性膠質的黑色調,搭配T型金屬中控面板，營造出高反差的科技感，車門飾板、座椅也採用相同處理方式，加上金屬飾板與門把扣環的局部點綴，讓車艙風格顯得頗為精緻。
有別於傳統國產房車常見的硬質塑膠儀錶材質，新一代Mondeo特別採用了質地柔軟的Slash軟質塑料，讓觸摸也能成為是一種享受！中控台上則排列著大型觸控式液晶螢幕，而且還整合了音響、恆溫分離空調等控制界面，其中恆溫空調系統除了入門款經典車型之外，其餘車型均列入標配清單之中。1604_6_1.jpgright -->


新一代Mondeo的車室佈局以黑色系為主要基調，搭配銀色金屬飾板的衕I，在沈穩內斂的質感氛圍中亦帶有幾許前衛風格。
在旗艦款車型上，新一代Mondeo還首度導入了Keyless車門啟閉系統和Push Start引擎啟動鍵，大幅提升駕駛人和乘員進出車室的便利性。駕駛座前方的四幅式方向盤亦結合了金屬飾板，並可進行音響系統的簡易控制，而在TDCi旗艦車型上，原廠更貼心配置了Convers+行車資訊系統，並且亦可利用方向盤上的多功能鍵來進行電子系統的設定與調整。儀錶則為造型獨特的啞鈴造型，但是儀錶排列則因車型差異而有所不同，除了柴油旗艦車型配置了Convers+行車資訊系統之外，其餘車型均是採用雙環式設定，中間僅保留液晶數位顯示幕，左右兩側則依序為轉速、時速錶。


柴油旗艦車款配置了Convers+行車資訊系統，可透過5.8吋液晶螢幕進行各項行車資訊的設定，其餘車型則是採用傳統的液晶多功能顯示幕系統，方向盤則為四幅式設計，並擁有音響與Convers+系統的快捷控制界面。
這套與歐規車型同步的Convers+行車資訊系統同時也整合了5.8吋液晶螢幕，在Ford技術團隊的精心規劃下，Convers+系統更具備全球唯一的繁體中文語言界面，並具備旅程電腦、音響控制與其他行車資訊等多元顯示功能，其他如倒車圖像顯示、車門與尾廂蓋啟閉狀態、燈光啟閉等也都能夠由此一目瞭然。


在軸距長達2850mm的優勢條件下，新一代Mondeo的前後乘坐空間均擁有相當舒適、寬敞的表現，加上支撐性良好、包覆性卓越的座椅造型，亦可減少長途乘坐的疲倦感。 在乘坐空間上，新一代Mondeo則是擁有駕駛座電動八向調整功能，但是在細部設計上也因車型不同而有差異，柴油旗艦車型的雙前座採用更具跑車風格的運動座椅，並特別於腰側和腿部進行支撐強化處理，以增加駕馭時的包覆需求，其他車型則是以舒適性為主要考量，因此也特別利用充填泡綿來提升乘坐品質。
後座則是同樣具有4/6分離設計，並擁有大型的中央扶手，在軸距長達2850mm的條件下，後座充裕的腿部空間與傲人的頭部空間絕對可提供乘員享有最舒適的乘坐品質，加上坐墊柔軟適中，更可減緩長途乘坐的疲累感。為了提升後座冷房效果，新一代Mondeo在B柱位置還特別設置了縱向造型的空調出風口，並採用隔熱材質予以包覆，大大提升了後座冷房效率，算是相當貼心的配置。新一代Mondeo在後座椅面的寬度和椅背高度方面也擁有136cm、93cm的優勢，因而在橫向空間的表現上，要容納三名成人可謂輕鬆容易，且中央乘員的腿部空間也十分優渥。
新一代Mondeo除了擁有寬裕的乘坐空間之外，在行李物品的攜帶便利性上亦有不俗表現。由於行李廂的縱向深度即已達到117cm，若是搭配後座椅背向前傾倒之後，更可進一步擴充行李廂的長物收納機能。另外在橫向寬度方面，行李廂的最寬和最窄之處分別有85cm、133cm，加上廣達550公升的總置物容積，要納入兩組高爾夫球具或舉家出遊的行李都不是問題。

Mondeo讚啦{:4_392:}但內裝差