按 美國已經同意向韓國出售"全球鷹"無人偵察機（參見：《美國向韓國出售“全球鷹” 可監控中朝日》），有分析認為，這將修改亞太的空中格局。"全球鷹"的基本性能如何？為何它的到來會引起亞太多方關注？現在咱們就來一起認識下世界最先進的無人機--"全球鷹"。



     諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4A“全球鷹”是美國空軍乃至全世界最先進的無人機。作為“高空持久性先進概念技術驗證”(ACTD)計劃的一部分，包括“全球鷹”和“暗星”兩個部分在內的“全球鷹”計劃于1995年啟動。

    原型機曾墜毀

    “全球鷹”于1998年2月首飛，在ACTD計劃執行期內完成了58個起降，共719.4小時飛行。

     1999年3月第二號原型機墜毀，攜帶的專門為“全球鷹”設計的偵察傳感器係統毀壞；1999年12月，三號機在跑道滑跑時出現事故，毀壞了另外一個傳感器係統。因此在之後的試飛中，沒有加裝電子/紅外傳感器係統。但測試了單獨的合成孔徑偵察雷達，並獲得了偵察影像。

    2000年3月試飛繼續，6月一個完整的“全球鷹”係統重新部署到了愛德華茲空軍基地。

    2001年4月22日，“全球鷹”完成了從美國到澳大利亞的越洋飛行創舉。要知道，既便是有人駕駛的飛機，也只有其中少數能夠跨越太平洋，如大型民航客機。這是無人機首次完成這樣的壯舉。

    飛行距離遠也使得“全球鷹”可以逗留在某個目標的上空長達42個小時，以便連續不斷的進行監視。“全球鷹”的地面站和支援艙可使用一架C-5或兩架C-17運送，“全球鷹”本身則不需要空運，因為其轉場航程達25002千米，續航時間38小時，能飛到任何需要的目的地。

    基本性能參數

    “全球鷹”機身長13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飛重量11622千克。翼展和波音747相近，因此“全球鷹”是一種巨大的無人機。

    “全球鷹” 機載燃料超過7噸，最大航程可達25945千米，自主飛行時間長達41小時，可以完成跨洲際飛行。可在距發射區5556千米的范圍內活動，可在目標區上空18288米處停留24小時。

    飛行控制係統採用GPS全球定位係統和慣性導航係統，可自動完成從起飛到著陸的整個飛行過程。

    RQ-4A在2001年4月進行的飛行試驗中，達到了19850米的飛行高度，並打破了噴氣動力無人機續航31.5小時的任務飛行記錄。這項記錄曾經是Compass Cope-R無人機保持了26年之久的世界記錄。

    “全球鷹”可同時攜帶光電、紅外傳感係統和合成孔徑雷達。光電傳感器工作在0.4到0.8微米波段，紅外傳感器在3.6到5微米波段。光電係統包括第三代紅外傳感器和一個柯達(KODAK)數字式電耦合器件(CCD)。合成孔徑雷達具有一個X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活動目標指示器。該雷達獲取的條幅式偵察照片可精確到1米，定點偵察照片可精確到0.30米。對以每小時20到200千米行駛的地面移動目標，可精確到7千米。一次任務飛行中，“全球鷹”既可進行大范圍雷達搜索，又可提供7.4萬平方千米范圍內的光電/紅外圖像，目標定位的圓誤差概率最小可達20米。裝有1.2米直徑天線的合成孔徑雷達能穿透雲雨等障礙，能連續的監視運動的目標。

    “全球鷹”更先進的優點是，它能與現有的聯合部署智能支援係統(JDISS)和全球指揮控制係統(GCCS)聯結，圖像能直接而實時的傳給指揮官實用，用于指示目標、預警、快速攻擊與再攻擊、戰鬥評估。RQ-4A還可以適應陸海空軍不同的通信控制係統。既可進行寬帶衛星通信，又可進行視距數據傳輸通信。寬帶通信係統可達到274MB/秒的傳輸速率，但目前尚未得到支持。Ku波段的衛星通信係統則可達到50MB/秒。另外機上裝有備份的數據鏈。

    每架“全球鷹”造價約5,100萬美元。由于美空軍準備再購買66架，單價可望降到 2,000萬美元左右。相比之下U-2每架造價超過5,200萬美元。

     “全球鷹”的缺點

    “全球鷹”也有著不少缺點。其飛行時速只有644千米/小時，難以逃脫高速戰鬥機的追擊；噴氣發動機仍會產生少量紅外輻射信號。正因如此，“全球鷹”裝備了紅外誘餌彈。“全球鷹”有效載荷只有900千克，攜帶裝備的能力非常有限。