質感更上層樓─Ford大改款 Mondeo 海外搶先試駕，設計乘用篇




Ford All New Mondeo




新一代Mondeo車系於10月Ford 品牌高峰會中首次於國內亮相，並於10月29日先行在國內釋出了Mondeo EcoBoost汽油車型的接單價格，且預計12月即會在國內正式發表。在新一代Mondeo車系即將於國內上市的前夕，U-CAR編輯部也搶先前往中國試駕了當地販售的GTDi240車型，搭載與國內即將推出的Mondeo EcoBoost汽油車型相同的2.0升渦輪動力配置，徹底檢視新世代Mondeo車系的進化改變。

自從以福特Fusion的身份在2012年的北美國際車展上亮相以來，福特新一代的Mondeo便讓全球車迷為之注目，相信當中最重要的原因毫無疑問會是那酷似Aston Martin的大型水箱罩設計，讓新一代Mondeo在外形上給予人脫胎換骨之感，更讓不少車迷為它冠上了Aston Mondeo的暱稱。不過在外觀的蛻變之餘，新一代Mondeo內在層面上的進步、甚至更值得我們關注。



新一代Mondeo車系於10月Ford 品牌高峰會中首次於國內亮相，預計12月在國內正式發表，U-CAR編輯部也搶先前往中國試駕了當地販售的GTDi240車型，檢視新世代Mondeo車系的進化改變。
不刻意的高調

毫無疑問，新一代Mondeo的外表是高調的，但卻是那種不張揚的高調；Aston Martin總能在車流當中抓住你的視線，而新一代Mondeo導入的搶眼設計，同樣也吸引所有目光。呼應家族最新的Kinetic設計風格，大面積的進氣格柵，銳利細長的車頭大燈等經典元素，都展現在了新一代的Mondeo身上，讓其擁有極高視覺辨識度。與家族中的Fiesta、EcoSport等成員相比，中大型尺碼車的Mondeo，這些設計元素有著更為協調的比例，也更淋漓盡致地讓其神韻發散而出。



新一代Mondeo在外觀上導入了家族最新的Kinetic設計風格，其中包含了大面積的進氣鍍鉻水箱護罩，銳利細長的頭燈等經典元素，使其在外觀上擁有極高視覺辨識度，創造出更為鮮明的車型特色。

Mondeo的外觀設計並不繁複，搶眼的車頭造型為開端，車側兩道明顯的肩線與腰線朝車尾延伸，近似Fastback快背造型的車尾線條，搭配18寸的胎圈組，透過簡約的線條便讓Mondeo營造出力道與動感；即使把車尾的擾流尾翼捨棄，也無損其運動本色。無可否認地，是新一代Mondeo的設計師令人信服，這種減約地高調設計，除了讓年輕消費者能為其動感搶眼的設計所俘虜，追求品味的消費者，也會被其細膩質地、高雅的樣貌所吸引。



Mondeo藉由車側兩道明顯的肩線與腰線朝車尾延伸，近似Fastback的車尾線條搭配18吋胎圈組設定，營造出力道與動感的線條，中國市場販售的GTDi240車型具備了外觀空力套件的設定，與國內即將販售的車型略有不同。

車內氛圍的提升

新一代Mondeo車系進步的地方，並不只侷限在外觀層面，如果你接觸過上一代的Mondeo，當拉開車門進入車室的那一刻，或許會對這些描述更感深刻。上一代Mondeo首次引進國內市場時，賞車時會發現，其車內陳設算得上科技風十足且相當搶眼，但其用料與做工卻略為遜色，質感與氛圍營造對比搶眼設計，已著些許之程度落差。小到空調溫度旋鈕的手感、真皮座椅細節處理，大到儀表板上塑料觸感，似乎都無法與同級之日系對手相抗衡。



新一代Mondeo車系內裝設計有著煥然一新的感覺，這種感覺並非來自於於內裝的徹底變化或革新，而是在於整體車室細部質感的營造，明顯較前代車款優異許多。

但這樣的印象，在新一代Mondeo上卻已全然消逝；這種煥然一新的感覺並不是車室空間有著全新設計思維所致，而是於整體氛圍的營造更為出色了。呼應外觀設計上的改變，新一代Mondeo的車室空間同樣以簡約造型建構而成，細長的空調出風口，8吋觸控式螢幕以及其下緣的觸控式操作介面，架構出清楚且簡單明瞭的中控臺。比較值得注意的，是觸控式介面由於平整的優勢，相對也很容易產生操作失誤，特別是在行進過程中，駕駛者操作的便利性與準確性會備受影響，這也是駕駛人需要習慣與耐性處理的附加價值。



呼應外觀設計上的改變，新一代Mondeo在內裝配置上也顯得更為簡潔，其以細長的冷氣出風口造型，8吋觸控式螢幕以及觸控式操作介面，架構出簡單明瞭的中控臺線條。

8吋的觸控液晶螢幕是Mondeo SYNC系統的核心，功能的豐富程度、操作邏輯的好上手，比起以往也有進一步提升。而SYNC系統內的語音控制系統，在新一代中更為實用且辨識率高。對於車主而言，在熟習了語音系統操作後，配合多功能方向盤上的操作介面，基本上駕駛者的雙手不需離開方向盤，便能完成大多數基本功能操作，對行車安全性有明顯助益。



8吋的觸控液晶螢幕依然是Mondeo SYNC系統的核心，其功能的豐富程度、操作邏輯比起以往也有著明顯的提升，而SYNC系統內的語音控制系統，在新一代中更為實用且辨識率高。

新一代Mondeo的座椅同樣帶給人驚喜，前排座椅對於腰部的支撐與包覆頗為出色，而皮革的細膩質地也有著絕佳觸感，後排座椅在較長的椅面，以及略微凹陷的造型設計，為後座乘客帶來出色的大腿支撐表現，在較長的旅程中會帶來更佳的舒適性表現。



新一代Mondeo前座椅對於腰部的支撐與包覆相當出色，後座在較長的椅面以及略微凹陷的造型設計，為後座乘客帶來出色的大腿支撐表現，在長途旅行中可帶來更出色的乘坐舒適性。

然而較寬厚的座椅，相對也減少了車內空間運用的可能性，儘管新一代Mondeo軸距與上代車型相同，但其後排空間卻有一定程度的縮減，170公分的乘客坐在後座，其膝部空間大約比前代車型減少了5公分上下。不過，與同級對手相比，新一代Mondeo的後座空間依然令人感到相當滿意。

在審視完新一代Mondeo車系在外觀及內裝部份的進化之後，在接下的動力操控篇中，我們將體驗其在2.0升渦輪動力的基礎下，換上了Selectedshift 6速手自排變速箱之後，將會為動力表現帶來什麼樣的變化，以及在底盤操控設定上與前代車款的差異性。

一整個就感覺很殺  超好看