針對『類GT3』Cayman GT4甫推出便銷售一空的景象，Porsche除在本月初的紐約車展發表與Cayman GT4相同，都『中置化』來自911 Carrera S 3.8L水平六缸引擎的Boxster Spyder之外，日前也傳出Porsche高層考慮將推出硬派作風的Boxster Spyder GT4！眾媒體雖言之鑿鑿，但是『有這個可能』嗎？對此，IsCar的解讀是Porsche可能衍生更硬派化的Boxster Spyder，但沿用GT4名號的機率極低……..

Boxster Spyder與Cayman GT4雖同樣都配置源自於911 Carrera S的3.8L水平六缸引擎，但一個是敞篷Spyder、一個是雙門Coupe，基於車體結構剛性不同，而承受應力的極限也不同之下，兩者即使扭力峰質都設定在相同的42.72kgm，但馬力峰質，370hp的Boxster Spyder卻遜於Cayman GT4的385hp！也由於Cayman GT4車體擁有較高的高剛性優勢，底盤、懸吊與轉向系統經Porsche Motorsport操刀而一舉看齊911 GT3，加上6MT手排箱，也順利成為Porsche手排性能級距的繼承者。如果Boxster Spyder GT4真的推出，除非Cayman GT4又衍生出風格更硬派的Cayman GT4 RS版本，否則Porsche手排性能級距的繼承者不就得換人當？….

相較之下，Boxster Spyder即使也同樣配置6MT手排箱，但未經Porsche Motorsport『性能之手』的改造，底盤、懸吊只看齊『同門』Boxster GTS，車輛定位也只能侷限在Boxster單一車系的性能旗艦，並無法上攀到Porsche『類GT3』的性能門檻！針對以上這些已公開化的訊息，若只針對Porsche某個不願具名的高層發表『Porsche正在尋求Boxster Spyder更佳的發展方向』，光憑這個論述就斷定Boxster Spyder GT4，未免淪於貿然也武斷！

以Boxster Spyder的$82100美元售價來看，其實已很接近Cayman GT4的$ 84600美元，屆時如真有Boxster Spyder GT4的話，『兄弟鬩牆』的窘境絕對無可避免。又如果，已經比硬頂3.4L標準版更輕、更快也更硬派的Boxster Spyder，如想增添更多硬派本色，底盤、懸吊或許有可能從現有Boxster GTS的Sport等級再上攀，但卻不太可能到達911 GT3等級，只因沒車頂、沒冷氣又配置輕量座椅的Boxster Spyder車重只有1310kg，明顯較Cayman GT4的1340kg還輕盈，萬一底盤懸吊設定同樣類GT3化，其操控水平、加速實力恐怕會明顯淩駕Cayman GT4，相信這絕非Porsche樂見之事！Porsche或許屆時會衍生出全新車名也說不定，但目前看來是不可能冠上GT4稱號……