單桶氫氣里程超越502公里，Toyota Mirai 首創燃料電池新里程碑




2016 Toyota Mirai FCV – Fuel Cell System | Toyota


Toyota今日宣稱、旗下氫燃料電池車款Mirai在美國完成新的里程碑，創下每1加侖氫氣可行駛107.8公里，以及單次加滿、可行駛502.1公里(312英里)的紀錄。在零排放的電動車領域，Mirai是唯一可以超過482公里(300英里)的車款。超越目前任何一款市售省油車，包含自家的Prius。



Toyota今日宣稱、旗下氫燃料電池車款Mirai在美國完成新的里程碑，創下每1加侖氫氣可行駛107.8公里，以及單次加滿、可行駛502.1公里(312英里)的紀錄。

20年的琢磨 成就現在的燃料電池車款

早在90年代，Toyota就瞭解電動車會是未來的趨勢，然而電動車開發卻是一條漫長的道路，無法一蹴可成，因此Toyota選擇了一條保守的道路，先從油電混合車開發著手、進而逐步拓展插電式油電、插電式、乃至於現在推出的氫燃料電池車款，逐漸實現當年電動車的願景與藍圖。如今Mirai所處的位置、就如同當初的Prius一般，即將邁進未來高效率氫動力的傳輸世代。



早在90年代，Toyota就瞭解到電動車會是未來的趨勢，如今Mirai所處的位置、就如同當初的Prius一般，即將邁進未來高效率氫動力的傳輸世代。

Mirai是目前世上第一部量產氫燃料電池車款，並以4門中型房車為定位。與目前的內燃機引擎車款比較，Mirai完全不需要汽油當燃料，也不會有碳排放。Mirai的動力來自於氫氣、氧氣、燃料電池產生的電能，除了反應生成的水外，並沒有其它汙染物質產生。目前Mirai在美國的正式售價為58,325美元，折合台幣為180萬。



Mirai是目前世上第一部量產氫燃料電池車款，並以4門中型房車為定位。與目前的內燃機引擎車款比較，Mirai完全不需要汽油當燃料，也不會有碳排放。

Mirai單桶旅程 502公里，優於Model S 434公里

相較於Toyota Mirai，Tesla正在尋求延長行駛里程的辦法，目前Model S、85D在充飽85千瓦小時的電量後，最高行駛里程可達270英里，相當於434公里，低於氫燃料電池Mirai的502.1公里。不過、相信未來兩家汽車公司將會以此為競爭目標、而持續努力下去。



Tesla一直在尋求延長行駛里程的辦法，目前Model S、85D在充滿85千瓦小時的電量後，最高行駛里程可達270英里，相當於434公里。

Mirai、Model S，兩者碳足跡相仿

儘管如此，從電動車愛好者的角度來看，電價花費依然較氫氣為便宜，而且電的取得也比氫氣容易。不過從碳足跡的角度來看，兩者差異就不大了。雖然兩者都屬於零排放車輛，但扣除零排放的動力系統，Mirai和Model S在車輛行進的過程、以及兩者電力的輸出過程、還是有各自的碳排放產生。



Mirai和Model S從碳足跡的角度來看，差異就不大了。雖然兩者都屬於零排放車輛，但扣除零排放的動力系統，兩者在車輛行進的過程、以及電力的輸出過程，還是有各自的碳排放產生。

同時研究也顯示，如果將Mirai在行駛中所產生的碳排放量換算成汽油車，Mirai的碳排放量就相當於一台每公升可行駛36.6公里的汽油車；對比Model S 85D(相當於每公升可行駛34.9公里的汽油車)與Model S 70D(相當於每公升可行駛40.0公里的汽油車)，Mirai與Model S 85D、Model S 70D之間相差無幾。



Mirai的碳排放量就相當於一台每公升可行駛36.6公里的汽油車；對比Model S 85D(相當於每公升可行駛34.9公里的汽油車)與Model S 70D(相當於每公升可行駛40.0公里的汽油車)，Mirai與Model S 85D、Model S 70D之間相差無幾。
氫氣供應站不足，Mirai最大的隱憂

因為加州政府規定、至少需要三分之一以上的氫氣來源是必須經過回收的，且加州政府正計劃將氫氣回收來源比例由上述三分之一提高至46%，另Mirai還有一個隱憂，就是氫氣供應站不足的問題，根據美國能源部資料，全國僅有十幾個供氣站，有鑒於此，Toyota已斥資730萬美元成立FirstElement燃料公司，並在加州建立19座氫氣供應站。


Toyota計劃2017年底，Mirai的銷售量可以達到3,000輛。而為了刺激消費與提升買氣，Toyota Mirai也提供3年內每年7天免費租車，讓民眾體驗，提高消費者對氫燃料汽車的接受度。



Toyota計劃2017年底，Mirai的銷售量可以達到3,000輛。而為了刺激消費與提升買氣，Toyota Mirai也提供3年內每年7天免費租車，讓民眾體驗，提高消費者對氫燃料汽車的接受度。

撰文│郭哲銓