Citroën 宣布將放棄「液壓懸吊系統」




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Citroën執行長Linda Jackson，於上周末接受歐洲Automotive News訪問時表示，將停止販售過去名噪一時的「液壓懸吊系統」Hydropneumatic。Jackson並未透露Citroën下年度更詳細計畫，不過從她表明將停止「液壓懸吊系統」販售的言論當中，便直接證實了上個月PSA Peugeot-Citroën執行長Carlos Tavares所說的，即將展開集團內支出瘦身計劃。也就是說在節省成本開銷的前提下，Citroën必須放棄「液壓懸吊系統」的開發與使用。



Citroën後來利用改良式「液壓懸吊系統」，普遍載於自家的旗艦車款，像中型房車Citroën C5和 C5旅行車就是搭載電腦控版本的「液壓懸吊系統」，也就是Hydractive III。

Citroën的「液壓懸吊系統」是以傳統的懸吊系統，搭配氮氣填充加以硬化，或是液壓系統加以軟化。近十年來，Citroën的頂級車款都是搭載這套系統。Citroën在1955年就是利用這樣的系統，創造當年以舒適駕馭而聞名的Citroën DS。Citroën後來也利用這種概念再加以改良，並普遍載於自家的旗艦車款，像中型房車Citroën C5和 C5旅行車就是搭載電腦控版本的「液壓懸吊系統」，也就是Hydractive III。



隨著新一代Citroën C5的到來，目前已販售7年的前代C5將會是「液壓懸吊系統」的末代車款。

隨著新一代Citroën C5的到來，目前已販售7年的前代C5將會是「液壓懸吊系統」的末代車款。未來新一代的C5將首先銷往大陸市場，然後再擴及其它市場，至於歐洲市場則還未定。Jackson指出「液壓懸吊系統」將被停止，主要的原因是技術過於老舊，未來Citroën將提供具有相同舒適度的新技術，Jackson強調、舒適的乘坐品質絕對是Citroën百分之百的基因。



Citroën的「液壓懸吊系統」是以傳統的懸吊系統，搭配氮氣填充加以硬化，或是液壓系統加以軟化。近十年來，Citroën的頂級車款都是搭載這套系統。Citroën在1955年就是利用這樣的系統，創造當年以舒適駕馭而聞名的Citroën DS。


至於什麼是Jackson口中的新技術，其實就是目前流行的「自主式懸吊系統」和「氣動懸吊系統」。這些系統其實已經擁有Citroën「液壓懸吊系統」的優點，包含可以調整懸吊軟、硬、以及駕駛高度，同時也可以降低製造成本。



目前流行的自主式懸吊系統和氣動懸吊系統，已經擁有Citroën液壓氣動式懸吊系統的優點，包含可以調整懸吊軟、硬、以及駕駛高度，同時也可以降低製造成本。上圖為Audi的「氣動式懸吊系統」。

撰文│郭哲銓