美規Lexus IS 200t現身、IS 250退場，臺灣第4季IS車系調整確認




2016 Lexus IS 200t - TEST DRIVE


Lexus於美國市場正式發表IS 200t車型。據了解，臺灣亦預計在第4季導入IS 200t車型，延續NX車系的發展，取代300h動力系統，成為消費者入門的動力選擇。另外美國在2016年亦將IS 250升級至IS 300，IS 250車系亦將逐漸退出市場，臺灣市場IS車系的編成亦必須進行全新規劃。



IS 200t車型正式在美國市場推出，臺灣亦預計在第4季導入。隨IS 250逐漸退出車系編成，臺灣亦預計進行全新的戰略規劃。

小排氣量渦輪首款代表作，多重燃油噴射與多循環切換

配合全球引擎小型化渦輪增壓化的驅勢，Lexus於2014年首次推出2.0升渦輪增壓的200t引擎，做為品牌中各車系的入門動力選擇。雖然名為入門的動力選擇，但在雙渦流的渦輪增壓設計以及D-4ST缸內/進氣歧管多重燃油噴射系統的輔助下，動力輸出表現不俗，為Lexus入門產品提供極具競爭力的動力加持。200t引擎同時具有VVTi-W廣角可變汽門正時控制系統，讓其隨運轉狀況在Otto奧圖循環與Atkinson阿金森循環之間切換，讓其油耗效率更佳。



IS 200t搭載Lexus最新的渦輪增壓動力系統，配合傳動系統的配置，採縱置安裝，與NX的橫置安裝不同。

200t的動力最早隨著NX車系一起發表，而後在逐步加入在Lexus旗下各車系之中。IS車系在6月時確認於歐洲推出IS 200t車型，而美國市場亦於7月底，隨著2016年式的新車，一起上市，正式推出。美規版的IS 200t，最大動力輸出可達241匹，在1,650轉至4,400轉之間可以輸出35.7公斤米的扭力，表現不俗。

IS 250退出，改以3.5升V6引擎的IS 300入替

在IS 200t推出後，美國的IS車系將由IS 200t、搭載3.5升V6引擎的255匹6速自排IS 300以及306匹8速自排的IS 350車型所構成，而原本搭載2.5升V6引擎的IS 250則將正式停產，由升級至3.5升V6引擎的IS 300進行接替。

外型變化不大，選配更為豐富

2016年式美規Lexus IS在外型上並沒有太多的變化，主要在於動力系統編成的調整。而在配備上亦提供更豐富的選擇，以應對競爭對手新世代產品的推出。包含有全新的Premium Plus Package套裝選配，提供4向電動方向盤位置調整；配合高緯度環境使用需求的電熱方向盤，而頂級的IS 350則將標準18吋5輻式鋁圈與通用型輪胎。Lexus亦提供Lexus Enform Service Connect，讓iOS手機的車主，能透過App掌握車輛的狀況。



2016年式的IS主要變動在動力系統調整，外型並未進行小改款工程。圖為本次新年式主角IS 200t



內裝部份亦大抵維持相同，唯多了配備的選擇。

臺灣第4季導入IS 200t，IS 250配合全球變動逐漸淡出

相對於美國市場對於大排氣量引擎的偏好，臺灣市場的IS車系以IS 250與IS 300h做為主要的動力選擇。隨著財政部對於油電車貨物稅的重新解釋，200t動力做為入門選擇，已是Lexus總代理和泰汽車明確的策略，IS 200t預計在第4季便會導入臺灣。

隨美國市場淘汰了IS 250動力等級，升級至IS 300，也讓臺灣市場變得較為尷尬，新的IS 300是以3.5升V6引擎調校為255匹的動力而來，對於這個級距的消費者而言，過大的排氣量將成為銷售阻力。相信在IS 250完售後之後，Lexus IS車系將以200t及300h雙動力編成做為應對，相對於競爭對手多層次的動力設定，將需要全新的戰略應對。



撰文│小亮