988萬起540C接單、McLaren 570S原型車破級距抵臺




The McLaren Sports Series tested to extremes


以「黑天鵝 (Black Swan Moments) 概念」強調車系的誕生將顛覆車迷對傳統入門超跑之認知與震撼的McLaren Sports Series車系，今日正式在臺對國內媒體曝光，除展出一輛原廠準量產570S原型車外，總代理也開出570S：1,168萬元起、540C：988萬元起的接單價，並表示量產版新車將在年底臺北國際新車大展前現身，成為品牌攤位年底車展的主秀，且預計2016年第一季開始交車。



McLaren Sports Series車系今日正式在臺對國內媒體曝光，除展出一輛原廠準量產570S原型車外，總代理也開出570S：1168萬元起、540C：988萬元起的接單價。

2015年4月美國紐約車展才進行全球首演的Sports Series，原以「P13」命名，是目前McLaren品牌的入門車系，目前家族共有570S及540C兩款Coupe車型，未來也不排除推出敞篷車型，是品牌準備向下搶攻Audi R8、Porsche 911 Turbo/Turbo S等國內售價約千萬元之入門級超跑市場的最新車型。

國內千萬等級入門超跑之性能比較



之所以強調「黑天鵝 (Black Swan Moments) 概念」，原廠表示：因為1697年前，世人不曾看過並相信黑天鵝的存在，直至第一隻黑天鵝在澳洲西部被發現，才顛覆了天鵝原來不是只有白色的想法；所以他們希望也車迷在看到一樣搭載單體碳纖維底盤的旗下Sports Series車系後，能對入門等級超跑的標準，擁有和過去截然不同的思維。




The McLaren 570S - #BlackSwanMoments


自650車系演化而生，更動感的外觀設計

儘管為McLaren品牌全新車系，但是Sports Series的外觀設計依舊可以看得到Super Series (亦即650與625車系) 的影子，所搭載之第2代單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell) 也是源自Super Series車系的第1代底盤設計概念，所以兩個車系的車身尺碼極為接近，只有車長多18mm (4,530mm)、車寬增加187mm (2,095mm) 而已，車頭造型則是明顯繼承了650車系與品牌限量超跑P1的設計元素，前保險桿、下擾流、頭燈與側裙等細節都重新進行了更動，且不但沿用了McLaren傳統的上掀式車門，還讓開口可以更往前延伸，搭配新底盤門檻弧傾前端的造型後，可更方便駕駛與乘客進出。



屬Sports Series的570S、外觀設計依舊可以看得到Super Series (亦即650與625車系) 的影子，車頭造型明顯繼承了650車系與品牌限量超跑P1的設計元素，前保險桿、下擾流、頭燈與側裙等細節都重新進行了更動，且沿用了McLaren傳統的上掀式車門，車尾設計則明顯較Super Series車系更為複雜霸氣。

車側與車尾方面，採中置引擎配置的Sports Series，車側後方一樣嵌有大型進氣口，車門並擁有造型如黑天鵝羽毛般的進氣孔道，能將前下擾流的氣流導引入內、再順勢流入進氣口內，車窗後方並導入與Ferrari 599 GTB相似的鏤空C柱飛翼，能為其提升至少8公斤的額外下壓力；因此Sports Series的車尾並未裝有大型尾翼，而是以鴨尾形的一體式尾翼來搭配新造型LED尾燈組，且將排氣尾管的出口設置於後保險桿下方兩側，中央並有一排負責提供車尾下壓力的大型分流器。



Sports Series的前保險桿、下擾流與頭燈都與Super Series的設計不同，看起來更為年輕動感，車門並擁有造型如黑天鵝羽毛般的進氣孔道，能將前下擾流的氣流導引入內、再順勢流進進氣口內，車尾以鴨尾形的尾翼來搭配新型LED尾燈組，並將排氣尾管的出口設置於後保險桿下方兩側，中央並有一排負責提供車尾下壓力的大型分流器 (該展示原型車上之碳纖維車身套件為未來選配)。

座艙內，Sports Series旗下的570S Coupe及540C Coupe，則是較Super Series車系的車型多了幾分實用性，也沒有那麼戰鬥訴求，用料上較要求耐用性與操作便利性，並像Tesla Model S一樣、於中控台置入一整片液晶螢幕，可操作多媒體影音系統與空調，三輻式跑車方向盤後方則同樣以彩色液晶儀表取代傳統的指針式儀表，並標配兩張真皮桶形跑車座椅。



Sports Series旗下的570S Coupe及540C Coupe，較Super Series車系多了幾分實用性，新底盤門檻弧傾前端的造型後，可更方便駕駛與乘客進出。



設定上較為實用考量的Sports Series車系，中控台嵌有一整片液晶螢幕，可操作多媒體影音系統與空調，三輻式跑車方向盤後方則同樣以彩色液晶儀表取代傳統的指針式儀表，用料搭配則較為耐用。

直接越級挑戰上級超跑的實力

動力方面，雖然車身後方的引擎蓋無法像Super Series車系一樣向前掀蓋開啟，但是Sports Series不意外地仍是搭載向Super Series車系借來的那具3.8升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量3,799c.c.)，但在更動部分內部機件且重新調校後，570S Coupe可在引擎轉速7,400轉時、提供570匹最大馬力，引擎轉速5,000~6,500轉時、供應61.2公斤米的最大扭力，540C則可在引擎轉速7,500轉時、提供540匹最大馬力，引擎轉速3,500~6,500轉時、供應55.1公斤米的最大扭力。

McLaren現行量產雙門跑車性能比較



搭配7速SSG雙離合自手排變速器後，570S Coupe由靜止加速到時速100公里僅需3.2秒、由靜止衝刺到時速200公里需9.5秒，極速可達328公里，而540C Coupe由靜止加速到時速100公里亦僅需3.5秒、由靜止衝刺到時速200公里需10.5秒，極速也可達320公里，表現十分令人驚豔，與Super Series的650S Coupe並沒有太大的差異。

此外，屬Sports Series車系的570S Coupe和540C Coupe，除了一樣可選搭碳纖陶瓷剎車系統、碳纖維車身套件 (如此輛準量產原型車) 外，也配置有可切換NORMAL、SPORT與TRACK共三種駕駛模式的電子懸吊系統，前/後輪胎尺碼則為較窄的前：225/35 R19、後：285/35 R20，且原廠表示Sports Series的車型不但更適合日常駕乘，還擁有更高的駕駛自主權，能提供與Super Series不同的駕駛樂趣。

至於售價與導入時程方面，570S Coupe的接單價1,168萬元起、540C Coupe則為988萬元起，不但可直接上攻性能、價格差距都在伯仲間的Ferrari 488 GTB (1,381萬元起) 與Lamborghini Huracán LP 610-4 (1,508萬元起)，甚至恐怕會搶到不少自家650S Coupe的消費客層、並對Audi新世代R8 V10 Plus的國內上市 (預計2015年底發表) 造成極大壓力，且下打Porsche 911 Turbo/911 Turbo S和Aston Martin V8 Vantage S，將是千萬級距市場中目前最具殺傷力的震撼彈。





撰文│徐敬昕 製表│周可韻