根據《大公網》報導，全球金融風暴蔓延迫使多國經濟放緩、貿易冷卻，上海交通運輸部副部長徐祖遠表示，上海港今年貨櫃吞吐量創下了12年來的新低。

徐祖遠表示，上海港除了機械和電器產品出口上揚外，進出口的貨櫃、鋼材、煤炭等直線下滑，其中貨櫃吞吐量創12年來的新低；在中國國內貿易方面，通過上海港南北運輸的鋼材、建材這段時間甚至降至「零」。

中遠運輸部總經理袁小宇表示，10月以前中遠的海運營業額一直保持3%以上穩步增加，但到10月突然原地踏步。同時，他對明年的海運形勢也不抱樂觀態度。目前 BDI（波羅的海指數）已經下挫至 820點附近，相較半年前重挫逾 93%，「澳礦到上海的運費已由54元暴跌至現在的 4元左右，海運企業的日子已經沒法再過了」。

此外，海運產業鏈上游的造船業也同樣步入寒冬，「10月之前，很多運輸船隊對新船有強烈需求，結果不到 2星期，臉色立即就變。」現在許多船隊藉口拖延交船時間。據統計，甚至現在中國 1個月內沒有增加 1條船的訂單，寧願交違約金撤單的反而不少。
徐祖遠表示，這場教科書上從沒遇過的金融危機已經讓港口、航運業和造船業跌入低谷，產業遭遇前所未有的嚴冬。

如果沒記錯，中國的出口退稅新措施是在11月實施，對一些企業來說，在容許的範圍內，有時寧可晚一點點出貨，退稅還可多退一點點。所以看十月份的數字可信度還不算高，要嘛就等11月的數字出來再論，搞不好11月的數字暴衝。