在許多人的心目中，Dodge Viper因著其性能表現與優異的空力設計，而逐漸奠定了神聖的超跑精神，不過這樣的頂級超跑若能繼續提升，那麼它將距離夢幻逸品的級距往前跨進一大步，正如同本文的主角 - Viper SRT-10 ACR。


由Chrysler車廠SRT（Street and Racing Technology）部門開發出的Viper SRT-10 ACR，在問世的同一時間裡，早已改寫了美式狂野超跑的新標準，最重要的是Viper SRT-10 ACR還是一部可合法上路的街車，但重新注入了更多賽事因子的Viper SRT-10 ACR，卻是挾著更優異的操控性與動力表現狂野上路。為了確保Viper SRT-10 ACR能夠維持高水準的動力輸出，全新的兩片式進氣口、供油幫浦、氣濾器等設計，讓搭載於Viper SRT-10 ACR之上的8.4升V10鋁合金引擎，可榨出600匹馬力與560 lb-ft最大扭力，而在六速Tremec T56手排變速箱的動力配置下，Viper SRT-10 ACR也展現了優異的加速性能與極速表現。


在操控性方面，結合了KW懸吊的二段可調式ACR懸掛系統，不僅讓Viper SRT-10 ACR的車高降低，更提升Viper SRT-10 ACR的過彎表現與操控靈敏度，鋁合金懸臂的設計則對輕量化有著一定的幫助，而全新的防傾桿也提升了高速過彎的穩定性。而Viper SRT-10 ACR的兩雙足下大鞋，則是穿上了Michelin Pilot Sport Cup車胎。在煞車系統部分，為了讓Viper SRT-10 ACR擁有最佳煞車效能，兩片式StopTech煞車碟盤與Brembo煞車卡鉗則成了最佳搭配，並使得Viper SRT-10 ACR擁有絕佳的制動效果，根據來自SRT的數據顯示，這組煞車系統可讓Viper SRT-10 ACR在100英尺內完成92-0km/h的煞停。


在空力套件部分，除了車身底盤以及外殼本體外，加裝於Viper SRT-10 ACR之上的所有空力套件皆由碳纖維打造而成，不論是重新設計的前保桿、前保桿底部擾流套件、側裙、後保桿底部分流器套件，以及可調式大型尾翼等，全部改採碳纖維打造，根據了解，截至鋁合金引擎、鋁合金懸掛支臂以及碳纖維空力套件等搭配，已然讓Viper SRT-10 ACR省下了近20公斤的重量。而在內裝方面，若車主選用碳纖維等內裝套件，將可讓Viper SRT-10 ACR再省下約莫20公斤，比起一般版的Viper來說，Viper SRT-10 ACR已然省下超過35公斤的重量，也因此才能在加速性能與極速表現上，擁有更亮眼的成績。

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