早在今年8月份，汽車之家曾被邀請參加了在日本舉辦的三菱汽車試駕會，當時除了可愛的電動小車i-MEIV和令無數性能迷頂禮膜拜的LANCER EVOLUTION X外還有一款車型也相當引人注目，那就是第八代Lancer EX——一款極富運動氣息的家用車型。在剛剛結束的廣州車展上三菱發布了兩款進口新車，其中就包括這款Lancer EX。目前北京的部分4S店已到Lancer EX現車，汽車之家第一時間進行了實拍，下面就請大家跟隨我們的鏡頭一起賞析一下這款官方號稱同時擁有“運動機能和舒適空間”的槍騎兵（Lancer英文翻譯為：長矛輕騎兵）。

外觀——完完全全的翻版戰神   
記得最早領略到三菱全新緊湊車型設計理念還是在2005年的東京車展，當時外形設計超前的Concept X正是現在我們眼前的第八代Lancer的雛形設計思路的展現，2007年1月新一代的Lancer正式從設計圖紙轉變為量產實車而近兩年後它才來到國內市場，不過在我第一眼看到它的時候就原諒了它的姗姗來遲，因為其外形設計相當有征服力。

  
   與往代不同的是，這一代的Lancer EX外形設計與全系性能旗艦車型Lancer EVOLUTION X有著驚人的相似。熟悉Lancer車系的讀者應該有印象，六代和七代的Lancer外形均走的是平常家用轎車設計思路，而在第八代上設計師的筆鋒逆轉，凶悍霸氣的外觀造型使這輛家用轎車看上去完全就是EVO的翻版。


    此次實拍的是Lancer EX的頂配車型——豪華運動版，其前臉帶有鍍鉻裝飾邊的梯形大嘴是最為顯著的特征，與EVO相比只在前包圍上有一點細節的變化，而在發動機蓋上則省略了兩個散熱口，但如果不太留意或不很熟悉Lancer車系的人就很難發現二者的區別。


    Lancer EX的前大燈好像是鑲嵌在車頭上一個剛好合身的凹槽裡一般，四邊的稜線清晰分明，堅實的邊緣折線使其看上去力量感十足。雖然前大燈的造型略顯細長，但正如掠食的貓科動物Lancer EX的眼神深邃而凶狠，這樣的眼神對喜愛硬朗外形的男性用戶來說有著莫大的誘惑力。






    很顯然，新一代的Lancer EX的目標客戶群不是那些以純粹家用為購車目的的人們，從側面看Lancer EX，較長的車頭搭配緊湊的車尾，這正是運動車型的設計典范，也是符合絕大多數人審美觀念的車身設計比例，想想奔馳SLR吧，當然那是將這一設計理念發揮到極致的個別案例。

   
  從側面看Lancer EX，其視覺效果堪比45°這個最能體現車輛美感的角度，車頭上部略微前突而下部稍微內斂，使Lancer EX看上去極富攻擊性和沖擊感，即使靜止不動也給人一種蓄勢待發的感覺。



  
   保時捷911 Carrera、日產350Z、奔馳CLS500……這些車型和今天的主角Lancer EX有什麼聯系嗎？答案就是它們都標配了驚人的18寸原裝輪毂，相對於前三款超跑或高性能coupe車型，Lancer EX豪華運動版原廠標配18寸輪毂的做法更加令人驚歎，其與215/45 R18低扁平比輪胎共同帶來的視覺效果相當令人滿意。







    如果說Lancer EX的前臉造型與EVO微乎其微，那車尾造型的變化就要略微明顯一點，不過凶悍程度使其依然超出家用轎車的范圍。如果不是車尾“Lancer EX”徽標暴露了身份應該沒太多人會注意到Lancer EX比EVO略低的後擾流板和省略下擾流板及雙出排氣這些細節上的變化。

  
   也許對於某些人來說，Lancer EX的外觀略顯偏激，因為它歸根結底還是一款動力性能不很強勁的家用車型，不過在該車型選定的目標客戶群眼中這樣的外形設計真的是令人振奮，也許不是每個人都能輕松駕馭最大功率295馬力的EVO並承擔其近50萬的售價，但至少可以選擇一款外形設計同樣動感十足的Lancer EX，況且其動力性能也不算羸弱。
內飾及配置——細節造型精致動感 整體配色略顯牽強   
  看過外形我們大致了解了號稱擁有運動機能的Lancer EX的外觀體表特征，可以說它的外形完全符合運動機器的定義，而其能否做到表裡如一呢？下面我們將進入車內，了解一下裡面的情況。




『這款全黑內飾顯然更合適Lancer EX』     之前汽車之家上海同事實拍過一輛全黑內飾的Lancer EX時尚運動版，通過官方資料了解到Lancer EX全系均有兩種內飾配色可選，分別為全黑內飾和我們眼前這款黑色搭配淺黃色的內飾，無論是美觀角度還是考慮與外形的相符程度，全黑內飾都更加合乎要求，而上黑下淺黃同時配備深棕色座椅的方案顯然色調有點雜亂且不符合設計上近似色或對比色的選色常理。







『無鑰匙啟動旋鈕』     集成了音響控制、換擋撥片及定速巡航控制的三輻式運動方向盤是中控台內飾方面的亮點，左右兩邊的亞光銀材質裝飾板提靓了方向盤的整體視覺效果，顯得精致而富有動感。不過我們注意到Lancer EX豪華運動版的換擋撥片和大多數日系車一樣被安裝在轉向柱上，而不是方向盤本體上，這就使得在轉動方向盤時，對換擋撥片的操作受到限制，如果能像德系車那樣將換擋撥片放置在方向盤輻後面，即便是在激烈的彎道駕駛中使用起來也會得心應手。

  
   不可否認，Lancer EX的儀表盤視覺效果可以用炫動來形容，雙筒式的運動造型也很符合車型定義，但這樣的儀表盤我們見得太多了，真的有些看膩了，新意不足給它的實際效果打了折扣。

   
  我們暫時略過音響配置，在下一小節中再做詳細介紹。先來看看Lancer EX豪華運動版的空調區，和手動空調外形極為相似的自動空調是Lancer EX上比較有特點的配置，控制旋鈕的材質選擇和造型設計都體現出車輛本身的運動氣質，但淺黃色的背景色把它的視覺效果拉回到家用車領域，甚至和整體風格有點相悖。


    進口國內市場的Lancer EX全系配備了日本Jatco出品的INVECS-Ⅲ CVT變速箱，代號為F1CJA。從外觀上看，雖然擋把設計比較樸實，但在周邊區域不同材質的烘托下，整體顯得質感精致，同時做工也很講究。     雖然這一代的Lancer車系擁有歷代中最能彰顯運動本質的外形設計，但即便是性能旗艦EVO三菱也直言不諱的表明了會增加實用性方面的考慮，而從Lancer EX上我們也看到了三菱在這方面做出的進步，不過在配色方面這款深淺搭配的方案實在略顯牽強，好在Lancer EX還有一套很不錯的備選方案供我們選擇。
座椅空間——座椅造型做工上乘 安全配置齊全



    激情澎湃的外形已讓我心跳加速，雖然內飾配色不合我的口味但握在手中的方向盤著實激起了我都駕駛欲望，現在該讓我們關注一下從剛才就一直緊緊包裹著我的身體的前排座椅。Lancer EX豪華運動版的前排座椅選用了少見的深棕色，如果不是內飾其它顏色的影響，單看座椅這種顏色還是可以提升視覺檔次的。

   
  不單是顏色起到的作用，座椅本身的做工也很考究，中間與身體有接觸的部分采用精致的打孔樣式，細看下座椅做工的精致程度實在值得稱贊，我甚至有點擔心褲子上有些尖銳物體會不小心劃壞座椅表面。





  
   Lancer EX的前排座椅用料考究、做工細膩，後排座椅也有同樣的特點，新一代車型的軸距較上代車型略有增加達到了2635mm，這使其後排乘坐感受更為寬松，而帶獨立杯架的中央扶手和可按比例放倒的設定都使Lancer EX後排空間的實用性得到相當程度的提高，不過在頂配車型上也未能出現後排空調出風口不得不讓人感到遺憾。




    作為全系最高配置的豪華運動版，除Lancer EVOLUTION X外，它是唯一配備Rockford Fosgate音響的車型，可以說音響配置是其與眾不同之處。全車共有9個揚聲器，在DSP現場控制功能的作用下，共有三種經典的播放模式可對應三種不同需要的音效場景。

  
   除了揚聲器個數很多，Lancer EX豪華運動版的安全氣囊也不在少數，全車共有7個安全氣囊這在同級別車型中十分罕見，其中更是有豪華中大型轎車都不常見的駕駛員膝部安全氣囊。

  
   Lancer EX豪華運動版配備了無鑰匙操作系統，鑰匙只需隨身攜帶就可開啟車門及啟動發動機，當然還包括一鍵式開啟後備箱，車主只需輕按按鈕，後備箱蓋就會輕緩開啟，使用方便且科技感十足。 總結：
    綜合來說，Lancer EX豪華運動版的外觀無疑是其最能吸引聚光燈的方面，但這並不是說其內飾平庸，只是其與Lancer EVOLUTION X差別細微的外形設計太過搶眼，而相對走正常路線的內飾部分就顯得有點黯然，而不可忽略的一點是，Lancer EX豪華運動版的配置十分齊全豐富，其中不乏膝部安全氣囊這種超檔次裝備，但目前Lancer EX豪華運動版高達28.5萬的售價使部分喜愛它的准車主望而卻步，但已有消息稱Lancer EX將於明年國產，相信國產後的車型會具備更高的性價比，這使Lancer EX成為钟愛緊湊運動車型的年輕用戶來的一個相當值得考慮的車型。
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