許多人小時候可能都會有當一名太空人的夢想，而中國近年來投入航太方面的發展亦受人矚目，加上神州七號任務與太空漫步更再次激起了一股太空熱。儘管你我暫時還無法漫步太空，但是在我們的愛車上其實卻也存在著許多與太空相關的科技，包含GPS定位系統、車用衛星收音機/電視以及未來有望普及化的燃料電池，都來自太空技術所轉移而來。


在蘇聯太空人Leonov進行首次太空行走43年後，中國也成為繼蘇聯和美國之後第三個完成太空行走的國家。神州七號太空任務與太空漫步再次激起了全中國的太空熱，沒有人能否認太空計畫是人類智慧的結晶，載人太空工程分為７大系統，每個系統都有10個左右的分系統和更多子系統，其中也涉及航空、船舶、機械、電子、化工、冶金、紡織、建築等領域。事實上，就在你我身邊許多習以為常的發明其實都是由太空科技轉移而來，最典型的例子就是為了改良火箭導向系統而發明的積體電路（IC），也為之後的3C數位時代奠定基石。雖然我們短時間內可能還上不了太空，但是現在卻已經能夠立刻享用源自太空技術的車載創新產品。
次世代超級GPS就在轉角


載人太空工程目前大分為７大系統，且每個系統都有十個左右的分系統和更多子系統，並涉及航空、船舶、機械、電子、化工、冶金、紡織、建築等領域，這也使得你我身邊許多習以為常的發明其實都是由太空科技轉移而來。 1950年代後期，美國出於政治、軍事和經濟利益的考量，開始佈建衛星導航系統。經過三十多年的努力並耗資300多億美元後，簡稱GPS的全球衛星定位系統（Global Positioning System）也成為繼阿波羅登月計畫和太空梭計畫後的第三項太空計畫，但是對全人類的影響性卻遠大於前兩者。GPS能連續、即時、高精度地為使用者進行定位，從此以後「Where am I？」這個問題也成為歷史，可說是人類史上繼中國人發明指北針後最重要的定位發明。
有鑒於GPS在軍事上非凡的意義和重大實用價值，前美國總統柯林頓特別頒佈法令將GPS向民用領域免費開放，同時在2000年5月1日對民用碼不加以干擾，這也使得民用GPS的定位精度大大提高。，GPS也自此邁入了「商業化」時代。自從190年代開始朝商業化運用後，每一個GPS應用領域開發出來的產品其市場每年均呈倍數成長。而在體積縮小、價格降低後，行動導航產品近年快速興起，更已從過去高階市場的奢侈品轉變成大眾市場的必需品。1930_3_1.jpgright -->


為了改良火箭導向系統而發明的積體電路（IC），可說是成功為之後的3C數位時代奠定下基石。 拜無線通信技術飛躍的突破，GPS衛星導航系統也開始結合網絡連線功能，這種持續雙向獲取資訊的方式使導航系統可以完成許多工作，例如可分析某條街上的實際交通暢通程度，並將它匯整到交通資訊資料庫中。一旦遇到交通阻塞，主機將透過無線網路來告知其他車輛，且由於所有使用者皆透過無線網路連接，因此一些熱門地點的最新資訊也能夠立刻顯示，比如餐廳、購物中心等。在這個領域中，搜索巨頭Google可說是相當積極，看來LBS（Location-Based Service）的未來潛力不可限量。1930_4_1.jpgleft -->


05 GPS從過去專供飛行器導航用途，快速普及至今日以成為你我經常使用的行車必需品。
衛星收音機叩關亞洲
您車上音響系統的收音機共可收到幾個頻道？30個？50個？如果能夠清楚收到50個頻道（AM頻道的收聽品質通常都很難令人滿意）已算非常幸運，倘若有人告訴你他車內的收音機不但有近200個頻道（包括古典、流行、搖滾等各式音樂頻道和各類型談話及新聞節目），而且絕大多數的頻道都沒有任何廣告，且不管他開到哪都能清楚收聽！在15年前你，您可能會認為這個人是痴人說夢，但是現在卻是每個人都可擁有的娛樂享受，只有他在車內安裝了衛星數位音訊廣播接收機（簡稱衛星收音機）！


衛星數位音訊廣播服務擁有覆蓋範圍大、快速移動時接收訊號不受影響的優點，且音質更接近CD水準。 自從1992年美國聯邦通信委員會（FCC）分配了一個S頻段（2.3 GHz），用於美國境內衛星數位音訊廣播服務，衛星數位音訊廣播服務（SDARS）就從科技理論階段邁入商業化階段。由於擁有覆蓋範圍大、快速移動時接收訊號不受影響、音質接近CD水準，以及最重要的殺手級原因：分眾市場目標明確的即時廣播內容（而且沒有廣告）。Satellite Digital Radio（數位衛星廣播）打從一推出就備受矚目。
且隨著家庭劇院系統的日漸普及，越來越多消費者希望他們車上的影音系統也能跟上腳步。另外，由於北美汽車市場促銷價格戰的激烈程度前所未見，因此也有越來越多車廠加速將衛星數位音訊廣播接收機列為標準配備，好讓自己的產品更具競爭力。
繼北美市場漸趨成熟後，其不少業者也積極開拓在世界其他地區的衛星數位音頻廣播業務，其中以世廣（WorldSpace）最為積極。在2000年3月21日負責WorldSpace對亞洲地區播送任務的「亞洲之星」（AsiaStar），在法屬圭亞那阿堥那航太中心發射成功，並於2000年10月1日投入商業營運。
WorldSpace押注金磚四國中人口最多的印度與中國市場將為未來成長動力，目前印度已是該公司最大客戶來源，2005年WorldSpace還在包括孟買、新德里在內的9座印度城市展開業務，並提供一個24小時不間斷的純體育頻道。WorldSpace也向中國政府申請了L頻段使用權，並獲得利用世廣衛星進行L頻段數位音頻廣播技術試驗的許可。但是由於政策、法律等諸多原因，該公司的業務至今還無法在中國深入發展，但是可預見的是不久之後，包括世廣製作或來自BBC和CNN國際台等的新聞、體育、音樂、品牌電台內容和教育節目，都有望正式被引入中國市場。1930_7_1.jpgright -->
燃料電池普及指日可待
另一個項轉移至太空科技，並被汽車產業人士寄以厚望的是科技則是以氫為能源的燃料電池（Fuel Cell）。燃料電池另外一個名字稱為「燃料發電機」，它藉由外界輸入的燃料為能量源並持續產生電力，不用經過二次電池所需的充放電程序。且燃料電池的副產品是水，水也可供太空人飲用或盥洗，美國使用在太空領域的氫氣有9000噸被當作太空梭、火箭燃料以及太空梭內燃料電池的反應物，因此氫氣在美國太空計劃中也扮演起角色吃重的任務。


燃料電池技術其實也是從太空科技轉移而來，並且近來也被汽車產業人士寄以厚望。
由於汽車是對石油價格最敏感的產品之一，因此美國、日本與歐洲車廠早在20年前就開始了「尋求石油替代燃料」的研究計畫，各式各樣的研究結果如燃燒效率更佳的引擎設計（如FSI直噴引擎）、油電混合動力系統（Hybrid）或柴油引擎都等，都是至今已經出現在市場上的答案。而氫燃料電池擁有電動車與氫氣動力來源的優點，卻沒有氫氣直接燃燒的相關技術限制，所以也可說是目前最具可行性的氫動力技術。


燃料電池同時又稱為「燃料發電機」，因為它可藉由外界輸入的燃料為能量源並持續產生電力，而不用經過二次電池所需的充放電程序。


世上第一款採用燃料電池技術的量產車Honda FCX Clarity，已於今年夏天正式問世，並供美國洛杉磯的特定顧客貸款購買。 燃料電池的最大優勢，就在於轉換效率高出內燃機引擎近四倍之多，工作過程也不涉及燃燒，且無機械損耗，更比蒸汽機、內燃機等能量轉換效率要高得多。根據Toyota車廠的實驗結論，汽油引擎效率從油箱到車輪為16％，但是氫燃料電池車則可高達60％！且燃料電池也很少需要維修，因為氫氣未含腐蝕性雜質，也不會產生積碳阻塞燃燒室的情況。
世界上首款量產燃料電池車型Honda FCX Clarity，已於今年夏天正式問世，並供美國洛杉磯的特定顧客貸款購買。據說FCX的預訂名單目前已經排至很長，還有許多名流等著加入FCX的車主行列。未來一旦氫氣補給站逐漸普及化，你我駕駛燃料電池車的那一天也將不用再等太久！1930_11_1.jpgleft -->