Ford於2004年推出了旗下最後一款採用New Edge Design設計概念的車款Focus，並且也成功在全球繳出漂亮的成績單。今年，Ford更以極大幅度的改款工程推出了Focus「小改款」車型，撤頭徹尾經過不少變革的新款Focus，這次在TDCi車型上更導入了Powershift雙離合六速自手排變速箱，與上一代僅配有手排變速箱的Focus TDCi相較下，顯然大大降低了柴油房車的入主門檻！


首先從外觀部份來看，Focus Powershift TDCi 2.0載入了Ford最新的Kinetic Design動能美學設計，這也讓Focus車系加入了全新Mondeo、Fiesta與Kuga的行列，且饒富歐系車血統。Focus Powershift TDCi 2.0五門運動旗艦款與前代車型相較下，外觀上更具霸氣與動感，而這次試駕的五門掀背運動旗艦車款在車頭設計上，包括引擎蓋、頭燈組、水箱護罩、保險桿氣壩以及霧燈組等處都賦予全新造型，其中尤以具設計感的流線後掠式鷹眼頭燈搭配大開口的水箱護罩及梯型元素下進氣壩，營造出殺氣十足的視覺感受。


Focus TDCi 2.0五門掀背車型的車尾仍舊保留了前款車型的圓潤臀型，但是整體外觀也更為科技、動感。


Focus Powershift在這次小改款中導入了Ford最新的Kinetic Design動能美學設計，車頭改採一體式的前飽桿，相當近似全新Mondeo的正面相貌。


Focus Powershift 2.0 TDCi四門車型共有豪華經典款、與運動旗艦款兩個等級，福特六和也特別在豪華經典款的車尾掛上了Ghia銘牌。 看過歐規小改版本Focus的車迷們，一定覺得這次台規版本Focus的車側似乎與歐規版略有出入。其實包括中國與台灣在內的亞太版小改款Focus，都未採用歐規車型的車門與後尾柱鈑件，但是在車側則依舊傳承了舊款車型的側身肌理，包括前後外擴輪拱搭配17吋五輻雙肋鋁圈，也展現出強而有力的肌肉感與獨樹一格的運動風格。車尾則以全新掀背尾門搭配與車身同色的類ST尾翼、蜂巢網格狀尾燈及一體成型後保桿，交織出運動化的臀部曲線。
Focus Powershift TDCi 2.0柴油四門車型共提供入門版的柴油運動時尚車款及柴油運動旗艦車款。四門車型在外觀變革上主要為車頭及車尾都置入一體化保桿，此次試駕的四門車型則屬於柴油豪華經典款，外觀設計展現出消費者最能認同的精緻時尚調性，前保桿下進氣壩獨擁亮麗的鍍鉻線條，巧妙地將霸氣轉化為高質感的視覺印象。1936_5_1.jpgleft -->


Focus Powershift 2.0 TDCi四門豪華經典款採用16吋五輻輪圈及205/55R16規格輪胎，在高油價訴求下可提供消費者更經濟的表現。 內裝方面則有相當大幅度的變革，甚至令人懷疑這是否為Focus車系的大改款。例如座艙中大部份都已採用軟性塑料，這個細節上的細緻處理也讓觸感加分不少，並塑造出舒適的內裝環境。大面積的類碳纖維飾板襯金屬黑銀格紋，更營造出讓人熱血沸騰的氣勢。飾板則改採銀白色系，不難看出原廠亟欲將小改款Focus的內裝水準迎頭趕上全新Mondeo。另外，儀錶採用潛望式自發光四環形式，暗紅色的光芒除了頗具跑車風格，也讓內裝調性也更趨科技化。由於植入了全新Powershift變速系統，因此福特六和也特別在排檔座貼上了「Powershift」銘牌，以彰顯出新款Focus與眾不同之處。1936_6_1.jpgright -->


Focus Powershift 2.0 TDCi四門車型豪華經典款配置了皮質座椅與德意志黑色內裝，展現出高質感的車艙氛圍。
座椅方面當然也有所進化，運動旗艦車款採用新款平織布、高包覆性的暗紅色跑車座椅，屬於四門入門車型的豪華經典款則配備高質感的皮質座椅及德意志黑色內裝。全新追加的上斜式前座車門扶手更以人因為出發點，可前後滑移80mm的中央扶手便於駕駛人手肘的擺放。值得一提的是，新款Focus的後座還出貴賓級的出風口，除了可有效加強全車冷房效果，也讓車室氛圍更顯高級。


皮質座椅在Focus Powershift 2.0 TDCi車系中僅導入於入門車型之上。 Focus Powershift TDCi還擁有一項最夯配備，那就是iPod對應式整合音響系統！透過AUX-IN/USB的連接可提供與iPod的完全對應，使用者只需透過音響面板與方向盤音響快撥裝置，就可輕鬆控制iPod內所有曲目的選取與音量，而且資料夾目錄選取邏輯更與iTunes功能通用，在音響主機上的曲目顯示更支援了繁體中文，使用相當就手！
此次小改款Focus的最大賣點，當然莫過於PowerShift雙離合器六速自手排變速箱！這是由Ford集團與德國知名變速箱大廠GETRAG共同研發生產，並以Ford MMT6手排變速箱為基礎，搭配三軸式齒輪組設計與內外同軸連接的兩組平行排列的溼式離合器，分別用於控制奇數與偶數檔位，再透過精密的電子液壓同步裝置，可預先完成下一檔位的嚙合動作，換檔時間更僅需0.2秒就能完成，最大還可承受45.9kgm的扭力峰值，因此也兼具了手排變速箱的高傳輸效率與自排變速箱的簡便操作。1936_8_1.jpgleft -->


強調動感的運動旗艦車型，內裝採用了新款平織布的高包覆性暗紅色跑車座椅。
Focus Powershift TDCi 2.0在動力系統部份，則是沿用前款車型的Duratorq TDCi高壓共軌渦輪柴油噴射引擎，最大馬力為136hp/4000rpm；最大扭力則可於2000rpm時湧現32.65kgm，在超增壓功能下最大瞬間扭力還可高達34.6kgm！Focus Powershift TDCi全車系也配置上造價高昂的cDPF鍍膜碳微粒分子過濾器，內部鍍上貴金屬觸媒，促使過濾器內的碳微粒可加速燃燒氧化，也省卻了傳統DPF保養費用的負擔。
懸吊形式雖然維持前麥花臣，後獨立多連桿的形式，但是在彈簧磅數、避震器阻尼方面卻也都進行了10∼15％的強化，因此也大幅提高了整體動態表現的精準度。


音響系統的進化亦是Focus Powershift 2.0 TDCi的重要變革，除了主機能夠對應iPod之外，液晶顯示螢幕更支援繁體中文，對於國人來說絕對是深具吸引力的配備之一。
安全系統方面，Focus Powershift TDCi也追加了ESP電子車身動態穩定系統，可協助駕駛人確保車輛行駛上的穩定度。且ESP的啟閉功能也從以往的中控台按鍵式整合至儀錶板中。雙前座SRS氣囊與緊急制動雙閃燈警示系統，也全數列入了Focus Powershift TDCi的標配項目中。另外，頂級車款更配有AFS主動轉向式頭燈，在行駛中可因轉向情況進行彎內最多14度、彎道外最多9度的左右轉向，提供最清晰夜間照明功能。


小改款後原廠也體貼地為後座乘客提供了兩處後座出風口。 其實早在這次改款前，Focus 2.0 TDCi的充沛扭力便已讓許多人為之傾心，只可惜過去變速系統僅有五速手排，換檔作動難免受限於人為因素的影響，且高扭力特性在每次換檔時產生的頓挫感雖然十分熱血，但是對於不擅手排車的朋友卻也會顯得較為突兀。不過Focus Powershift TDCi所採用的Powershift變速箱，則是完全改變了這樣的情況，不僅換檔過程平順舒暢，在雙離合器設定下系統可預先載入下一檔位，因此在加速過程中也完全不會有自手排變速箱的不協調的頓挫感。
將檔位排入D檔模式，並嘗試在快速道路上開始加速，只見轉速指針瞬間攀高至紅線區前，每次換檔都可靜謐地完成動作，絲毫沒有檔位銜接時的晃動感，配合大腳油門很快便可達到170km/h，行有餘而力堪足的直線加速力道給人相當良好的印象！在高速巡弋時，車內聽到的引擎運轉聲及排氣聲浪也不算明顯，且無太大輪胎滾動噪音，此點也證實了福特六和確實在靜音工程方面下了不少苦心。1936_11_1.jpgright -->


Focus Powershift 2.0 TDCi四門車型擁有胃納量不小的行李廂，並可透過後座6/4分離功能讓行李廂深度升級，便於裝載各式物件。 不過四門車型在過彎動態方面，礙於Ghia豪華經典型配置的是205/55R16規格輪胎，以及四門車型的車身重心所致，使得側傾幅度也比起五門車型略大，但是卻也不至讓駕駛人倍感不安。相較之下，五門車型時採用的205/50R17低扁平輪胎，不僅讓路感回饋更為直接，在避震器阻尼係數與彈簧磅數經過調校後，也確實讓高速行駛時的車身跳動與晃動更趨安定且規律。
在手排模式下，變速系統會透過車速與油門開啟角度將檔位切換區間控制在4200∼5000rpm之間，系統也會判定降檔後的轉速是否過高，若超轉則會開啟保護程式，限制激烈操駕時的強制降檔動作。如此一來，對於熱愛山道殺彎的熱血車迷來說，要以降檔拋車入彎的方式殺彎在連貫性上就會就打了折扣，但是若以舒適與安全性的角度觀之，如此設定也確實能讓駕駛人更安全地行駛於山路間，以全面性的舒適安全換取完全地操控自主權，更何嘗不是一項甜蜜的妥協！1936_12_1.jpgleft -->


2.0 TDCi車型的動力來源依舊沿用前款車型的Duratorq TDCi柴油引擎，最大動能輸出為136hp/32.65kgm，在超增壓之下最大瞬間扭力則可攀放大至34.6kgm，且排氣系統中更導入了cDPF鍍膜碳微粒分子過濾器，可展現低碳排放的環保效能。 至於0∼100km/h加速方面，在D-Box測速儀的監測下，Focus Powershift TDCi跑出9.49秒、達成距離為156.68公尺的優異成績，這也比起原廠公佈的9.6秒更快了約0.1秒，加速表現堪稱優異！
福特六和已於12月1日正式發表了Focus Powershift小改款車型，全車系共規劃了汽、柴油車款共7種車型，其中Focus Powershift 2.0 TDCi柴油車款之四門柴油豪華經典型售價為75.9萬元，柴油運動旗艦車款則為82.9萬元；五門柴油運動時尚車款為77.9萬元、柴油運動旗艦車款則為84.9萬元。另外，Focus Powershift亦提供1.8升汽油車型，並規劃出四門經典車款、豪華款以及五門經典款，建議售價分別為58.9、63.9以及61.9萬元。1936_13_1.jpgright -->


Focus Powershift TDCi輕鬆跑出9.49秒、達成距離156.68公尺的0∼100km/h加速成績，換檔靈敏的Powershift變速箱絕對是最大功臣。
Focus TDCi 2.0 4D Ghia豪華經典型
█車體尺碼：車長4488×車寬1840×車高1484mm 軸距：2640mm 車重：1440kg █引擎型式：L4 DOHC 16V Turbo 排氣量：1997cc 最大馬力：136hp/4000rpm 最大扭力： 32.6kgm/2000rpm █變速箱：六速自手排 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣/後多連桿 █煞車系統：四輪碟煞 █輪胎尺寸：205/55R16 █售價：75.9萬元
Focus TDCi 2.0 5D運動旗艦型
█車體尺碼：車長4336×車寬1840×車高1490mm 軸距：2640mm 車重：1440kg █引擎型式：L4 DOHC 16V Turbo 排氣量：1997cc 最大馬力：136hp/4000rpm 最大扭力： 32.6kgm/2000rpm █變速箱：六速自手排 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣/後多連桿 █煞車系統：四輪碟煞 █輪胎尺寸：205/50R17 █售價：84.9萬元