1.2三缸搭6速自排成主流，Peugeot小改208發表




New Peugeot 208 | Official Launch Film


法系品牌Peugeot主力中型掀背車系208，2015年已於日內瓦推出小改款車型，並接續在全球各市場上市，現在，Peugeot總代理寶嘉聯合宣布，10月17日於全台展示中心發表小改款208車系，並一舉導入208全車系各車型小改款，進行全面的產品換血。

就車系編成來看，擁有四款車型的1.2升三缸引擎是主力，依序為車系入門版本為5速ETG自手排1.2L VTi Active售價76.8萬元、更高一階為搭載5速手排的1.2L PureTech 5MT Allure售價79.8萬元，至於搭載6速自排變速箱的1.2L PureTech EAT6有兩車型，Allure版本售價88.8萬元與追加運動化套件的GT Line版本售價93.8萬元，至於採用1.6升柴油動力的1.6L e-HDi Active版，售價為88.8萬元，而1.6升渦輪增壓汽油引擎的車系性能旗艦208 GTi，售價則為119.8萬元，車系也隨小改款新增活力橘、曜石灰與星砂金三款新車色。



寶嘉聯合同步在全台店頭發表小改款208車系，此次小改款也一併進行動力編成的調整。

1.6四缸自然進氣退場，1.2三缸搭6速自排成主流

此次寶嘉聯合導入的小改款208車系，變動重點除了外觀細節的修潤微調外，最重要的改變是動力系統的變動，原本擔任208車系主力的1.6升直列四缸自然進氣引擎，隨此次小改款退出車系編成，受到影響車型有1.6L VTi MT手排與1.6L VTi AT四速自排版本，另外，原本1.2三缸動力高階版本，搭載5速ETG自手排的1.2L VTi Active也退出銷售編成，5速ETG系列僅保留1.2L VTi Active作為車系入門。而填補原有1.6自然進氣系列與1.2 ETG高階版本空間的，正是1.2升三缸動力搭載EAT6 6速自排版本與5速手排版本，自此，208車系改以1.2升三缸引擎與6速自排為編成主力。



小改款車頭的主要改變，來自新款燻黑頭燈、霧黑水箱罩、放大進氣格柵與雙色調LED晝行燈，下保桿兩側也換上新款黑色霧燈飾板。不僅如此，小改款尾燈也以全新三輻LED導光條設計與燻黑尾燈模組，成為車尾的辨識重點，同時，原廠也針對車系鋁圈樣式進行修改。

由動力數據來看，1.2L VTi搭載的1.2升直列3缸引擎，採用可變汽門自然進氣汽油引擎與5速ETG自動手排變速系統，最大動力為82匹與12.03公斤米，靜止加速至時速100公里為14.5秒，能源局油耗測試平均油耗有每公升20.4公里的表現，在產品設定上屬於偏向節能實惠的車型。



1.2L PureTech系列成為小改款的車系主力產品，搭載渦輪增壓技術的1.2升直列3缸直噴引擎，帶來較1.6自然進氣引擎版本更活潑的性能。

至於1.2L PureTech系列，雖然仍為1.2升直列3缸引擎架構，但採用缸內直噴與渦輪增壓技術，因此動力性能大幅提升至最大動力110匹與20.9公斤米，而且在增壓協助下，扭力峰值可於1,500轉就全力湧現，比起自然進氣版本到2,750轉才湧現，在引擎輸出特性有截然的不同。而在動力性能強化下，1.2L PureTech三車型的加速表現也進步到10秒內，5速手排版本靜止加速至時速100公里僅需9.6秒，EAT6 6速自排版本也有9.8秒的成績。

儘管採性能更佳的渦輪增壓設計，但符合Euro6歐盟六期環保法規的1.2L PureTech，全車系搭載Stop & Start引擎怠速啟閉系統，能源局數據也相當亮眼，手排版本平均油耗為每公升20.4公里，自排版本也有每公升19.6公里的成績，在性能與節能表現達到平衡兼具。



原廠於小改款主打的活力橘新車色塗裝，此次也隨小改款一併導入台灣給消費者選擇。

柴油動力的208 1.6L e-HDi，則採用1.6 升高壓共軌柴油引擎與ETG 6速自動手排變速系統，不僅擁有92匹最大馬力與1,750轉即可輸出23.5公斤米最大扭力，並在Peugeot Micro-Hybrid微型柴電動力科技與Stop & Start引擎怠速啟閉系統結合下，可於經濟部能源局油耗測試，繳出平均油耗每公升24.4公里的成績，是208車系節能表現最強的車型。



208 GTi搭渦1.6升直列四缸Twinscroll雙渦流渦輪增壓引擎，擁有6.5秒車系最佳的0-100 km/h加速度。

最後，性能旗艦的208 GTi版本，搭渦1.6升直列四缸Twinscroll雙渦流渦輪增壓引擎，結合 缸內直噴技術，可一舉輸出208匹及30.59公斤米最大動力，並輔以208 GTi標準配備6 速手排變速系統後，加速性能達到靜止加速至時速100公里時，僅需6.5秒的車系最強成績，同時，安全極速時速230公里也是家族之最。



不只內裝座椅與車門飾板等細節採用專屬運動樣式，懸浮式擡頭顯示儀錶板與350mm 多功能方向盤也均是GTi 專屬式樣，以營造出差異化。

內裝改採金屬飾板樣式，i-Cockpit座艙介面為主軸

至於座艙部分，主要的變動為鋼琴烤漆飾板的處理手法，在小改款改以金屬樣式來營造差異化。不變的則是延續現有208車系搭載的i-Cockpit駕駛直覺操控介面，懸浮式擡頭顯示儀錶板搭配小盤徑方向盤，優化駕駛的視覺角度，同時，台灣販售的208車系均標準配備原廠7吋全彩螢幕音響通資系統，以7吋觸控式彩色面板整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等多項功能，並可升級選擇衛星導航系統車型，透過GPS 衛星導航系統整合擴增實境導航與行車記錄器功能，同時支援藍牙電話簿、USB 歌曲名稱之繁體中文、韓文、日文顯示，達到直覺式操作及觸控介面的行駛環境。



小改款座艙大量改以鍍鉻飾板取代原有的鋼琴烤漆飾板，同時，也中控台也延續208車系原有搭載的i-Cockpit駕駛直覺操控介面。

全車系標配ESP與6氣囊組

主被動安全系統同樣延續208車系原有編成，主動安全部份，全車系標配ESP電子車身穩定控制系統，整合包含ABS防鎖死煞車系統、EBFD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助及ASR加速防滑控制系統等裝置；被動安全部分，全車系標配6具SRS輔助氣囊，包含雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊胸廓SRS輔助氣囊、雙側邊氣簾式SRS輔助氣囊，提供豐富的主被動安全防護。

撰文│高英凱