1,280萬元你能買到什麼熱門超跑？藉Honda新一代NSX接單價檢視國內對手實力




2015 Honda NSX 官方賽道影片(Suzuka Circuit)


於2016台北車展首度於國內現身的Honda 新一代NSX車系，Honda Taiwan於2015年即表示將導入國內，並積極地展開新車引進的相關作業，而在2016年2月23日的Honda Taiwan經銷商餐會中，更先行揭露了新一代NSX車系新車接單價格，採單一車型1,280萬的預售價格設定。對此，經U-CAR向Honda Taiwan確認後，雖無正面回應關於接單價格的訊息，但表示關於新一代NSX車系的引進細節，將於2016年2月26舉辦的媒體春酒餐會上正式公佈。



於2016台北車展首度於國內現身的Honda 新一代NSX車系，在2016年2月23日的Honda Taiwan經銷商餐會中，先行揭露了新一代NSX車系新車接單價格，Honda Taiwan表示關於新一代NSX車系的引進細節，將於2016年2月26舉辦的媒體春酒餐會上正式公佈。

1,280萬觸及國內入門超跑等級、多款歐系超跑選擇

而Honda 新一代NSX車系1,280萬預接單價的消息曝光，也引進國內車迷的熱烈討論，因為1,280萬的售價已直接觸及國內入門超跑級距，就目前國內超級跑車市場綜觀看來，新一代NSX車系1,280萬預接單價的設定，所需面對的超跑品牌含括了義大利品牌Ferrari及Lamborghini、英國跑車品牌McLaren以及德國豪華品牌Porsche。



就目前國內超級跑車市場綜觀看來，新一代NSX車系1,280萬預接單價的設定，所需面對的超跑品牌含括了義大利品牌Ferrari及Lamborghini、英國跑車品牌McLaren以及德國豪華品牌Porsche，而其接單價更高於Ferrari California T、 McLaren 540C Coupé/570S Coupé 及Lamborghini Huracán LP 580-2等車型。

前述的四個品牌中，Ferrari California T 1,190萬起、McLaren 540C Coupé 998萬起、 McLaren 570S Coupé 1,168萬起、Lamborghini Huracán LP 580-2 1,258萬起及Porsche小改款911 Turbo S 1,108萬起的國內售價，皆低於新一代NSX車系1,280萬的預接單價，而Ferrari旗下主力銷售超跑488 GTB的基本售價則僅較新一代NSX多了101萬為1,381萬，故新一代NSX的定價策略已直接觸及了前述車款的競爭市場。



在2016北美車展正式發表的小改款Porsche 911 Turbo S車款，國內亦已報出1,108萬起的新車接單價，亦在新一代NSX所觸及的入門超跑市場範圍。



於2014年導入國內的BMW i8，雖然362匹的最大綜效輸出馬力與新一代NSX所觸及的入門超跑市場有所差距，不過其獨特的輕量化碳纖車體架構、油電動力系統配置及逼近千萬的新車售價，卻與新一代NSX有著相似的新世代動力科技特質。

不過，據網路先行曝光的訊息顯示，導入國內的新一代NSX將採用車型頂級的配備設定，而前述四個品牌的車款，皆是採用導入國內車型的標準配備，故新車經過選配後的價格絕對都超越其基本售價，所以單就車型配備設定上，新一代NSX顯見在配備設定上、預期將擁有更多的優勢。

Honda NSX國內可能之對手性能規格比較



以科技層面而論，新一代NSX採用全新的Sport Hybrid SH-AWD Power Unit系統，由3.5升V6雙渦輪引擎、Twin-Motor Unit (TMU，前軸馬達)、Direct Drive Motor (後軸馬達)、9速DCT雙離合器變速箱 及鋰電池系統 (IPU+PDU) 一同架構而成，替新一代NSX帶來573匹的系統綜效最大馬力，及191英哩/小時 (約307公里/小時) 的極速實力，在國內同級對手中雖不乏採用雙渦輪動力引擎的車款，但結合油電系統的配置卻是首見，在車輛科技上頗具優勢。



新一代NSX所採用全新的Sport Hybrid SH-AWD Power Unit系統，在3.5升V6雙渦輪引擎、3具電動馬達、9速DCT雙離合器變速箱 及鋰電池系統 (IPU+PDU) 配置下，擁有同級中高科技的頂尖油電動力設定。

但若以超跑最重要的性能表現而論，新一代NSX俱備的573匹綜效最大馬力，則勝過 McLaren 540C Coupé及McLaren 570S Coupé ，仍稍遜於 Lamborghini Huracán LP 580-2及Porsche小改款911 Turbo S的580匹最大馬力，且即使是前述車款中動力最小的McLaren 540C Coupé亦擁有達到時速320公里的極速表現，新一代NSX在極速表現上與前述車款仍有差距，不過其由靜止加速至時速96公里僅需2.7秒的表現，的確有其強悍之處。



新一代NSX俱備的573匹綜效最大馬力與國內市場的同級對手在伯仲之間，由靜止加速至時速96公里僅需2.7秒的表現相當亮眼，但極速約307公里/小時的表現則稍遜一籌。

綜合前述的各項比較後，可以發現新一代NSX與其將面對的國內同級對手比較下，其所俱有的主要優勢在於動力科技層面上的表現，此外，就車型新鮮度、獨特性及配備豐富度上，新一代NSX亦有著獨特的市場利基，不過，在品牌價值與消費者的認同度來看，新一代NSX能否與前述的品牌產品平起平坐，就有待後續市場的銷售反應來證明了。

撰文│陳慶峰