「泡泡車」再現?瑞士Microlino超迷你雙人座電動車


來自瑞士的Micro Mobility Systems AG車廠，日前在2016 CES美國消費性電子展與自家母國舉辦的2016日內瓦車展上，正式發表名為「Microlino」的超迷你雙人座電動原型車。外觀上幾乎承襲BMW於1954年至1962年間生產、俗稱「泡泡車」的Isetta，但機械結構上Microlino與Isetta並無直接關連，僅管如此，Micro仍希望利用符合環保趨勢的電動化，向60年前的微型車概念致敬!



2016日內瓦車展上發表的Microlino，外觀上幾乎承襲BMW Isetta「泡泡車」經典設計，但機械結構上Microlino與Isetta並無直接關連，僅是利用符合環保趨勢的電動化，向60年前的微型車概念致敬!




Microlino - World Premiere at Geneva Car Show 2016


挽救BMW財務危機，「泡泡車」美名一代經典

Microlino奉為外型圭臬的Isetta，乃是1952年由一間早期專事生產電冰箱、摩托車等產品的義大利Iso公司旗下兩位工程師Ermenegildo Preti和Pierluigi Raggi開發，並於1953年在義大利都靈車展正式發表的Isetta。其最大特色就在於逗趣圓潤的雙座車廂風格、迷你好停車的大小、以及利於進出的「電冰箱式」前開車門，成為戰後百廢待舉的歐洲各國，亟需要的經濟型都會微型車始祖。



Iso Isetta最大特色就在於逗趣圓潤的雙座車廂風格、迷你好停車的大小、以及利於進出的「電冰箱式」前開車門，成為戰後百廢待舉的歐洲各國，亟需要的經濟型都會微型車始祖。(圖片來源:http://microlino.ch/)

不過真正將Isetta發揚光大的並不是義大利Iso，而是來自德國的BMW，因為BMW高層當時為挽救戰後每下愈況的財務狀況，雖然積極推出維持豪華路線的501車系，但銷售仍不見起色。所以BMW高層在1954年的日內瓦車展上見到Isetta時，遂要求Iso授權BMW進行生產，並裝上BMW摩托車256 c.c的氣冷引擎，馬上受到許多預算有限的消費者歡迎，總計生產約16萬輛，不僅成功解決財務危機、成為BMW製造過最小的汽車，更讓「泡泡車」美名傳為一代經典。



BMW高層要求Iso授權進行生產的BMW Isetta，改裝上BMW摩托車氣冷引擎，受到許多預算有限的消費者歡迎，總計生產約16萬輛，挽救BMW財務危機，更讓「泡泡車」美名傳為一代經典。

穿梭夾縫之間，裝上馬達向Isetta微型車概念致敬

而瑞士的Micro Mobility Systems AG車廠，認為Isetta的概念走過半世紀後，反而更適合現今都會擁擠的交通型態，決定將其微型車概念，利用時下新興的都會純電動車形式再度發揚光大。Micro Mobility Systems AG甚至還在曾經在宣傳片中，將原本的BMW Isetta的車身蒙皮，裝嵌上純電動力馬達機構，並在瑞士街頭穿梭、甚至是停於兩車的夾縫之間，將Isetta靈巧的概念重新呈現，無不令眾人為之驚艷。



Micro Mobility Systems AG還在曾經在宣傳片中，將原本的BMW Isetta的車身蒙皮，裝嵌上純電動力馬達機構，並在瑞士街頭穿梭、甚至是停於兩車的夾縫之間，無不令眾人為之驚艷。




Microlino - Change urban mobility - Lifestyle and Prototype #2


與Isetta並無直接關連，外型師法都會靈活概念

但事實上由Micro Mobility Systems AG車廠，在2016年日內瓦車展上推出的這款Microlino超迷你雙人座電動原型車，在本質上與原本的Isetta並無直接關連，僅是在外型上和瑞士ZHAW大學設計系與英國Designwerk公司合作開發，採用師法Isetta的前開式車門、外掛式車燈、中空軟布敞篷等經典設計，並施以現代化的流暢線條，讓Microlino以更符合當代的簡潔車身向擷取概念的Isetta致敬，車身保有Isetta的小巧，甚至還強調Microlino的大小只有BMW X5的三分之一!



在2016年日內瓦車展上推出的這款Microlino超迷你雙人座電動原型車，在本質上與原本的Isetta並無直接關連，只是對微型車概念的致敬。



Microlino採用師法Isetta的前開式車門、外掛式車燈、中空軟布敞篷等經典設計，並施以現代化的流暢線條，甚至還強調Microlino的大小只有BMW X5的三分之一!

和中國康迪科技合作，最高時速可達100 km/h

而Microlino車身底下真正的動力機械結構，則是和專攻中國微型城市電動車的康迪科技(中國自主品牌吉利汽車擁有一半股份)合作打造而成。根據Micro Mobility Systems AG公布的資訊顯示，Microlino搭配的15 kW電動馬達，將可創造出接近100至120公里間的最大續航力，最高時速也可達到100公里左右。



外型上和瑞士ZHAW大學設計系與英國Designwerk公司合作開發。車身底下真正的動力機械結構，則是由專攻中國微型城市電動車的康迪科技打造而成。搭配的15 kW電動馬達，將可創造出接近100至120公里間的最大續航力，最高時速也可達到100公里左右。



專攻中國微型城市電動車的康迪科技，其股權與技術有一半來自於中國自主品牌吉利汽車集團。

圖為以吉利熊貓為基礎打造之康迪K11電動車。
(圖片來源:http://www kandivehicle com/)

屬歐盟L7e規範，並不是真正的「車」

Micro Mobility Systems AG車廠另外還強調，Microlino它其實不算是一台真正的「車」，而是類似Renault Twizy電動四輪摩托車的型態，屬於歐盟規範的L7e類別四輪機動車輛，所以在車牌的類別與稅負上，都享有等同摩托車的低廉價格。而屬於L7e類別也代表著Microlino並不需要通過歐盟Euro NCAP的撞擊測試，但Micro Mobility Systems AG仍強調內部有模擬Microlino進行時速50公里的撞擊測試，希望能保障乘客安全。



Microlino類似Renault Twizy電動四輪摩托車的型態，屬於歐盟規範的L7e類別四輪機動車輛，所以在車牌的類別與稅負上，都享有等同摩托車的低廉價格，所以不算是一台真正的「車」!



由於Microlino屬於歐盟L7e類別，雖不用通過歐盟Euro NCAP的撞擊測試，但Micro Mobility Systems AG仍強調內部有模擬Microlino進行時速50公里的撞擊測試，希望能保障乘客安全。

打造新世代都會移動方案，肩負環保潔淨電能使命

Micro Mobility Systems AG車廠以「Next Small Thing」為題，希望Microlino可以復刻Isetta在半世紀前的都會靈活性，也賦予它肩負還保潔淨的純電動能，但目前Microlino尚在開發中，所以該廠預計最快也得到2年後的2018年上市，而售價則希望能壓低在 8,000 至12,000 歐元、約合台幣295,040至442,560元左右。



Micro Mobility Systems AG車廠以「Next Small Thing」為題，希望Microlino可以復刻Isetta在半世紀前的都會靈活性，也賦予它肩負還保潔淨的純電動能。售價預計設定約合台幣29萬至44萬元左右。



撰文│張旭