超級跑車讓人癡迷的原因絕不僅僅因爲其無與倫比的強悍性能和賽道成績，還有低矮的車身、誇張炫酷的外表爲世人所迷戀。部分超跑設計師別出心裁地爲其超跑設計了獨特的開門方式——剪刀門、鷗翼門、蝶翼門就是這類拉風開門方式的代表，並且在視覺效果上，街頭上擁有獨特開門方式的超跑，自然比普通開門方式的超跑更能吸引路人的注目。雖說這類開門方式並不能提升車輛的性能，但至少在受關注度上，它們已經成功了。

追求藝術的方式有很多種，畫家以作畫的形式表現藝術；詩人以寫詩的形式呈現藝術；歌手以唱歌的形式表達藝術；汽車設計師以設計不同的開門方式展現藝術……

剪刀門

提起剪刀門，幾乎所有人想到的都是蘭博基尼。確實，蘭博基尼的剪刀門實在是太過于經典了，以至于世人想當然地以爲蘭博基尼就是剪刀門的鼻祖。事實上，剪刀門第一次在世界上亮相是1968年來自阿爾法羅密歐的Carabo概念車，這輛采用楔形設計、棱角極其分明的Carabo上的鉸鏈式側刀門后設計來被蘭博基尼設計采用后，這種剪刀門設計迅速風靡了全球，同時也開�了剪刀門超跑的新時代。

剪刀門最大的特點是其只能直上直下，並且只有一個支點。這種顛覆了傳統車門向外開�方式的設計因爲極其拉風的造型在全世界擁有衆多的簇擁。而其張揚不內斂，又個性十足的風格正對應了蘭博基尼桀骜不馴，挑戰世俗的性格。作爲經典，每一款蘭博基尼的V12車型都保留了剪刀門的設計。

蘭博基尼的剪刀門在Aventador上得到了升級，Aventador的剪刀門可以略斜向外側開�，也就是要將門板向外打開一部分才能向上開�，這樣的設計不僅繼承了傳統剪刀門少占用側向空間的優點，也讓Aventador在開�剪刀門后的視覺效果更爲震撼，拉風指數百分之一百二。

看到門往上開˙我第一個想到的不是拉風˙而是在想˙門這樣開˙應該就不會有人開門撞到後方行車了把

因為開車門而撞死人的新聞事件˙時有所聞˙害了別人也害了自己

唉~人家周董的LP都是700的
小弟我的LP只有10阿~

拉風指數破錶 但不實用啊⋯⋯

這麼好的帖 不推對不起自己阿
感謝您的分享才有的欣賞
由衷感謝樓主辛苦無私的分享

很多東西都需要一些立體的工藝技術才能顯現出它的存在價值 ─ 〝 藝術品 〞 。 雖然是車子 ， 但更是一件愛不釋手的收藏珍品 ， 捨不得開 ， 寧願放著 ， 看看心�也爽 ， 收藏家的心真難懂 。

有夢想而偉大

期待自己有一天能夠擁有此台的夢想超跑啊

感謝分享