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威爾斯親王 | 2016-4-30 08:30:35

1樓

Audi R8 5月中發表、千萬左右入門，國內500匹超跑大戰一觸即發

Audi R8 Big Game Commercial – Commander – Extended Cut

隨著2015年底McLaren 570S Coupé與Lamborghini Huracán LP 580-2等新世代超跑相繼發表，緊接著5月中Audi和Aston Martin還將分別帶來新世代R8及我們先前已介紹過的DB11，而第三季則是可看到Honda NSX和McLaren 570GT的上路，加入國內越演越火熱的「500匹/1500萬」級超跑大戰。

Audi R8、Aston Martin DB11、Honda NSX和McLaren 570GT，是今年國內「500匹超跑舉樂部」的最新成員。

「500匹超跑舉樂部」最新成員，入門售價1,000萬元左右

曾經在2016臺北國際新車大展短暫亮相的Audi新世代R8，雖然2015年3月便已在日內瓦車展首演、9月開始於歐洲掛牌，但是因為新車導入了更多賽車科技，加上全球市場反應供不應求，所以亞洲市場遲到2015年底才開始交車。

預計5月中同時發表的R8 V10及頂級R8 V10 plus，價格預估分別為1,000左右和接近1,100萬元，直接鎖定對手：Porsche 911 Turbo與911 Turbo S (908/1,108萬元) 而來。

此外，預計5月中將同時發表的R8 V10及頂級R8 V10 plus兩個車型，目前編輯部掌握到的售價區間，分別為新臺幣1,000萬元左右和接近1,100萬元，剛好直接面對了原廠鎖定的對手：Porsche 911 Turbo與911 Turbo S，以及McLaren 570S與540C，擁有同級車中相當出色的性能/價格比，連上一級的對手都不敢小覷，被視為是今年國內「500匹/1,500萬超跑舉樂部」新血裡、最來勢洶洶的一員。

Audi R8與國內「500匹/1500萬」級新世代超跑對手比較

除了即將發表的R8 V10 plus外，國內「500匹/1500萬」級新世代超跑中，也只有488 GTB、Lamborghini Huracán LP 610-4、McLaren 650S和同樣將在5月發表DB11，擁有600匹以上的馬力，而其中又以488 GTB的670匹最令人驚豔。

碳纖維複合車架搭載，plus車型擁有610匹馬力

傳承車系中置引擎、四輪驅動佈局的第2代R8，搭載了與Huracán幾乎相同的碳纖維/鋁合金複合車架，在車身中段與傳動軸通道運用CFRP強化碳纖維製作，以收輕量化和高剛性兼顧的特點，因此R8 V10 plus的車重僅有1,454公斤而已，較前代R8 V10 plus減輕了140公斤之多。

第2代R8搭載了與Huracán幾乎相同的碳纖維/鋁合金複合車架，車身中段與傳動軸通道運用CFRP強化碳纖維製作，可獲得輕量化和高剛性的特點。

至於引擎室內，第2代R8其實就是配置亦可見於Lamborghini Huracán的那具5.2升V10自然進氣引擎，搭配7速S tronic自手排變速箱與quattro四輪驅動系統，並提供2種動力版本：R8 V10可輸出540匹馬力及55.1公斤米扭力，只需3.5秒即可從靜止加速到100公里 (與前代R8 V10 plus相同)，極速可達323公里 (前代R8 V10 plus極速僅317公里)。

頂級R8 V10 plus則是能爆發610匹馬力與57.1公斤米扭力，不但從靜止加速到100公里僅需更短之3.2秒、靜止加速至時速200公里只需9.9秒，極速還可達330公里，完全已有直逼上級超跑的水準。

第2代R8其實就是配置Huracán的5.2升V10自然進氣引擎，頂級R8 V10 plus能爆發610匹馬力與57.1公斤米扭力，且座艙設計兼顧了賽道需求與日常實用性。

底盤設計方面，第2代R8的前、後懸吊系統依舊是鋁合金雙A臂的設計，並導入電磁式阻尼控制、碳纖陶瓷煞車系統、電動轉向系統等，能在保留駕駛樂趣之餘也顧及日常行路舒適性，是少數可作為通勤使用的超級跑車；而有關新世代R8的正式售價、配備規格，請持續追蹤報導。

撰文│張為揚