「牛頭牌」最值得一買的「準性能車」！Lexus IS一代目「IS200 XE10』中古行情&強化升級剖析




Lexus IS 200 XE10 '1999–2005




即使被車迷戲稱為「牛頭牌」的Toyota，在台灣專以推出舒適、經濟特色。同時空間寬大的車種聞名，不過還是有性能取向的「狠角色」！回想在1998年Toyota以Lexus之名在國際車市推出車輛定位鎖定BMW 3-Series第四世代Type E46為市場對手，同時當前台灣中古行情普遍落在$20~$40萬元台幣的IS200 XE10，有運動化取向的雙A臂懸吊，以及高價欲樂趣的FR驅動配置，加上還有Altezza RS200日規性能版充當靠山，相信絕對是當前車迷最值得入手的「牛頭牌」中古車款.......



面對一向以操控樂趣橫生而著稱的BMW E46 3-Series，Toyota將其鎖定為市場敵手之下，在1998年在國際市場也推出掛上Lexus Logo的IS200 XE10車款！即使引擎配置經計化取向、擁有155hp、19.9kgm輸出的1GE-FE 2.0L直六缸引擎同時搭配四速自排箱，不過前後懸吊採用運動化取向的雙A臂型式，搭配FR驅動設定再加上變速箱擁有三種駕駛模式，就算全然維持原廠配置，本身所具備的駕馭樂趣，還是十足迷人！



要是車迷覺得原廠IS200 XE10不夠性能化的話，因其本身只登載車身號碼並無引擎號碼，即使動力想看齊日規性能版、擁有210hp、22.7kgm輸出的Altezza RS200，也沒有所謂違背法規的問題，而且車台可「直上」Altezza RS200身上的「豐田名機」3S-GE引擎，同時可再移植6MT六速手排變速箱，加上後續動力升級的空間又極為寬廣，要變身「怪獸」根本沒有任何懸念，絕對可滿足車隊追求操控、追求速度的需求！



IS200 XE10的「性能兄弟版」的日規Altezza RS200，動力採搭載由YAMAHA調校過的BEAMS 3S-GE五代版引擎（Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System），除了配置Dual VVT-i可變系統，更搭配輕量化活塞、鈦合金氣門、短進氣歧管與11.5：1壓縮比，也展現十足出色的NA高轉精神，堪稱是IS200 XE10動力強化最正統也最終極的目標！



要是車迷想要再重口味一點，那渦輪版本的3S-GTE就是第一首選了！而這顆曾讓Toyota在各大賽事嚐到奪冠滋味的「豐田名機」，加上TRD升級資源更為豐富之下，絕對更能讓IS200 XE10性能實力達到超強境界！以當前IS200 XE10當前在本地的中古行情來說，頭批車售價普遍在$20萬元以下，而尾批車視車況則約在$35~$45萬之間，以其車輛設計與本質來說，絕對可號稱現今最值得入手的「牛頭牌」中古車款。












作者: Daco