有「義大利」冠軍基因就是不一樣！Honda Civic Mk.10 Sedan第一款「四門版賽車」再揚威CTCC房車賽，細部設計完全曝光




為一舉將Civic十代四門版的聲勢拉�到最高，東風本田不但率先發表全球第一款1.5T渦輪引擎＋6MT手排變速箱的性能版，也和Honda Racing賽事夥伴的義大利「JAS Motorsport」合作，推出Civic Mk.10 第一款「四門版」賽車征戰2016年中國房車賽！繼南京開幕站之後，日前於CTCC第二站的珠海賽道再成功奪冠，看來義大利冠軍基因也讓這款中國特仕版賽車奪冠機率明顯大增.......



Honda今年雖在WTCC、BTCC與TCR Series等房車賽都推出Civic賽車式樣，不過卻都以歐規版本為基礎，隸屬Civic Mk.10的FB Sedan款式，也只有這款由東風本田推出的「思域十代」的CTCC賽車了！基於CTCC中國量產組的1.6T動力賽規，這款Civic十代四門賽車也看齊Civic WTCC TC1賽車，配置由JAS Motorsport調校的Honda HR412E賽車版引擎。



即使引擎與Civic WTCC賽車相同，不過基於使用條件不同，加上Air Restrictor進氣限流器口徑不同，採33mm限喉的Civic Mk.10賽車最大馬力設定在300hp（扭力峰質則是42.83kgm），也明顯較Civic WTCC TC1的380hp少一截（配置38mm限喉）！Civic Mk.10賽車即使採四門設定但最低限重為1170kg（含車手），比Civic WTCC TC1多了70kg。



變速箱則配置X-Trac 1046序列六速式樣，避震器則是Ohlins四向可調競技版本，煞車則採用AP Racing前四活塞卡鉗＋340mm碟盤、後對向雙活塞卡鉗＋280mm碟盤。而駕駛Civic Mk.10賽車的謝欣哲，再以開戰的兩站共四回合賽事成功搶到2冠，目前積分也躍居第2，後續如能繼續維持高戰力表現，想讓Civic Mk.10變冠軍車應該不是難事.......








2016 CTCC Nanjing R2


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CTCCTheBigPlan


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作者: Daco