建議售價1,280萬元起、坐擁車室陽光，McLaren 570GT國內上市




McLaren 570GT. Sports Series, taken further.


McLaren總代理永三汽車今日 (10/28) 於臺北市內湖區學學文創中心，發表旗下Sports Series家族第三位成員、擁有同級車少見之全景玻璃車頂與獨家側開式尾窗的570GT，並開出1,280萬元起的建議售價，準備以額外增加的220公升行李容量，以及更舒適的懸吊設定，搶攻國內千萬GT超跑市場，預計2017年第一季開始交車。



McLaren總代理永三汽車今日 (10/28) 於臺北市內湖區學學文創中心，發表旗下Sports Series家族第三位成員：570GT，並開出1,280萬元起的建議售價，預計2017年第一季開始交車。

全景天窗車頂搭載、首見側開式玻璃尾窗設計

與2015年8月搶先引進國內接單之570S/540C、同屬原廠Sports Series家族陣營的570GT，是家族的最新成員，也是採雙座、中置引擎後輪驅動的設定，並搭載第2代MonoCell II單體碳纖維車艙，且保留了家族傳統的上掀式車門，開口亦同樣往前延伸，搭配有門檻弧傾前端的設計，可方便駕駛與乘客進出。



570GT的車頭與車尾設計、幾乎和570S/540C Coupé完全相同，僅有車尾的固定式尾翼較570S/540C Coupé高出10mm而已。



Sports Series家族的車型，車頭進氣道均具備中央分流器，能將氣流切為上下兩部分，前保險桿下方的定風翼則能協助產生下壓力；570GT車尾的固定式尾翼，較570S/540C Coupé車型高出10mm。

車頭及車尾的外觀設計方面、570GT則幾乎和570S/540C Coupé完全相同，僅有車尾的固定式尾翼較570S/540C Coupé高出10mm而已，但是它不僅車頂改為同級車少見的全景式玻璃設計，且於後方連接了一個獨特的側開式玻璃尾窗，能夠方便駕駛人在車旁收放隨身物品，並藉由更多的玻璃結構，為座艙創造出開闊的空間感。



為了安全、左駕國家的570GT，側開式玻璃尾窗是從右邊開啟 (右駕車型則相反)，放置物品均需從乘客側進行。

此外，570GT的全景式玻璃車頂，使用的是與P1車頂相同的材質所打造，可透過SSF (Sun & Solar Film) 覆膜技術，隔絕陽光與噪音，而且由於車身玻璃面積增大，所以570GT配備了強化版的雙區空調系統，並具備Auto Lo與Auto兩階段調節，可兼具寧靜與冷房效果。



570GT座艙沿用Sports Series家族的規劃，標配一對8向可調皮質運動座椅，空調、電話、導航與音響等，皆可由中央觸控面板進行操作。

至於座艙空間配置部分，570GT則是沿用了Sports Series家族的規劃，並標配一對8向可調皮質運動座椅，空調、電話、導航與音響等，皆可由中央觸控面板進行操作，數位儀表板並有三種不同時速、檔位的介面搭配。



570GT的全景式玻璃車頂，使用的是與P1車頂相同的材質所打造，搭載有SSF覆膜技術，可隔絕陽光與噪音；且MSO (McLaren Special Operations) 部門已開發出加入觸控變色功能、擁有5段深淺可選的變色玻璃，並搭載於570GT by MSO Concept上，未來不排除可能成為選配。

值得一提的是，570GT車身中段後方的側開式玻璃尾窗下，還擁有一個220公升的隨身行李置放空間，可與車頭150公升的行李廂，共同創造出多達370公升的收納空間，並升級標配570S列為選配、以8組喇叭營造聽覺饗宴的McLaren進階音響系統。



570GT車身中段後方的側開式玻璃尾窗下，還擁有一個220公升的隨身行李置放空間，可與車頭150公升的行李廂，共同創造出多達370公升的收納空間 (圖為右駕車型)。

傳動維持570S標準，重新調校提升舒適性

性能表現方面，570GT則維持與570S Coupé相同的設定，搭載同一具3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎 ，可於引擎轉速7,400轉時、提供570匹最大馬力，引擎轉速5,000~6,500轉間、穩定供應61.2公斤米的最大扭力。

搭配7速SSG (Seamless Shift Gearbox) 雙離合器自手排變速箱後，570GT由靜止加速到時速100公里僅需3.4秒、由靜止衝刺到時速200公里則為9.8秒、極速可達328公里 ，僅略遜車重較輕的570S Coupé一籌 (570S Coupé的成績分別為3.2秒、9.5秒與328公里)。



Sports Series家族排檔鞍座由前至後依序為引擎啟動按鈕、引擎輸出 (P)/ESC循跡系統關閉與操控反應 (H)/手排模式的選擇鈕、ACTIVE按鍵 (引擎輸出與操控反應選擇的啟動鈕)、Launch起跑模式與怠速熄火關閉的按鈕，以及D (自排)、N (空檔)、R (倒檔) 與警示燈號的位置。

此外，為了做出較舒適的產品區隔，McLaren還將570GT電子液壓轉向系統的轉向比，設定的較另外兩款Sports Series車型減少2%，提升高速巡航的操作流暢度，懸吊系統前軸降低15%彈簧剛性、後軸減少10%，獨立可調式懸吊系統還可以透過Normal、Sport、Track三種模式進行切換設定，並委託Pirelli替它開發擁有獨家專利PNCS寧靜技術 (Pirelli Noise Cancelling System) 的P Zero高性能胎，使整體噪音減少3分貝，以符合原廠日常使用、長途旅行皆宜的GT超跑設定。



撰文│張為揚 攝影│徐敬昕

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