對夾的力道才是最強大、最均衡！Brembo GT新成員報到




Brembo GT brake install on E9x BMW M3




若要提及最有效的制動性能升級，又沒有預算考量的話，改裝對向多活塞煞車組肯定是最有效的方法，活塞對夾的壓力最為均衡，也最為快速，甚至透過內部結構設計讓煞車反應更為直接，以對應各種行車環境對於煞車的嚴苛訴求，而Brembo這次為高速操駕、賽場競技，推出全新對向多活塞煞車卡鉗。



相信沒有人不認識Brembo這個煞車品牌，不僅代工生產許多四輪與兩輪原廠標配或選配的煞車系統，在售後市場與賽車場上也有著舉足輕重的地位，而這次所發表的M6/M4煞車卡鉗，算是集結了Brembo產品的所有優點。

全新的M6對向六活塞與M4對向四活塞煞車卡鉗，是Brembo旗下Gran Turismo（GT）系列的新成員，因此擷取了系列中各產品的優點，像是與GT系列相同的一體成型鑄造鋁合金卡鉗本體，GT-R系列的無防塵套設計擁有活塞反應更為快速的優點，與有著賽車風格的「brembo」字樣，此外，也使用Racing系列專用的活塞、散熱器與硬陽極氧化處理，能夠承受煞車系統的高溫，延長使用壽命。



M6為前輪專用煞車卡鉗，可搭配直徑350~405mm（18吋以上輪圈）、厚度為32~34mm的碟盤，而M4主要是為後輪所設計，但是也可適用於部分車型的前輪，碟盤則是搭配直徑328~380mm（17吋以上輪圈）的尺寸，若是已經改裝GT系列煞車強化套件的車主，可以直接改裝M6/M4煞車卡鉗，碟盤可以流用。



Brembo表示，早在發表之前，M6對向六活塞煞車卡鉗已為Ford GT取得24 Hours of Le Mans的優勝，面對現今越來越多的高性能車型，擁有更兇猛的加速性能、更快的過彎過度，當然也需要更強的制動性能，而經過賽道歷練的M6與M4，便能提供更高水準的制動性能。



圖片出處：Brembo

作者: 蔡書銘