NA高轉極致「躍馬」－Ferrari 812 Superfast「超級快」，日內瓦車展上「絕對」的目光焦點！




Ferrari選擇在本屆日內瓦車展上，發表他們全新V12 自然進氣超跑車款－812 Superfast，繼承前代F12的經典地位，裝載更強大的引擎、高效的空力設計、先進的電子系統，812不只「超級快」，亦是車廠打著為NA中置引擎超級跑車市場豎立全新標竿的野心之作！



俗話說，最大的敵人就是自己，這句話套用在Ferrari一點也不顯突兀。裝載最新6.5L V12-65°自然進氣引擎的812 superfast，為了突破前代性能限量款 F12 tdf創下的性能界限，工程師優化了進氣系統，採用350bar的高壓幫浦，提高了燃燒效率，並將引擎排氣量從6.2L提升至6.5L，擁有788hp最大馬力（8,500rpm）的水準，與F12 tdf相比提升有近20hp馬力；另外還擁有 73kgm（7,000rpm）峰值扭力，在3,500rpm低轉速時，即可支配80%的扭力；搭配上高效7速F1 DCT變速箱，812 superfast的0-100km/h加速表現僅需2.9秒，7.9秒即可加速至200km/h，極速更上看340km/h，真的「超級快」。



車廠還為812 superfast 搭載了一系列最先進的電子輔助系統，包含5.0版側滑抑制系統（Side Slip Control），讓全車的操控靈活性和轉向反應速度表現得更加出色；2.0版虛擬短軸系統（Virtual Short Wheelbase，又稱作Passo Corto Virtuale，PCV），透過後輪轉向裝置抑止動力太強所造成的轉向過度現象；此外812 superfast更是車廠旗下首款配備EPS電動助力轉向系統（Electric Power Steering）的車型，在遵循車廠造車傳統理念之餘，帶來更加優異的行車操控性。



為了匹配812 superfast 強悍的動力性能，其在空力設計上當然不容馬虎；812 superfast在平整化的車底外部，增設三對氣流導引壩，下壓力較F12 berlinetta增加30%；相對的，為了彌平強勁下壓力所帶來的行車阻力，車廠在前後保桿下方增設主動啓閉的導引板（0-17°的開闔角），在車速達到180km/h時作用，分別將氣流導入車底與車尾，減少真空效應所帶來的阻力，達到最佳的行車效益。



▲Ferrari 812 Superfast 車底增設三對氣流導引壩（畫面取自Ferrari官方網站）





在外觀的部分，812 superfast維持F12 車型上的fastback時尚外觀，但縮短尾翼、簡化了車身線條，帶來更加緊湊的視覺效果，另外強化了車側輪拱的鈑線，讓812 superfast看來更具肌肉感與侵略性，而新設計的四環尾燈組，則有特別向1969年的經典老前輩365 GTB4致敬的意味。









812 superfast也將內裝格局重新鋪呈過，大幅簡化中控台的按鍵配置，並改採用水平設計的中央出風口與液晶顯示螢幕，方向盤與儀表板亦獲得更新，除了整體視覺更加簡潔俐落，同時也簡化了駕駛者判讀資訊與操作的程序，使其能專注駕馭812 superfast，體驗躍馬式的操控樂趣。





Ferrari 812 superfast在本屆日內瓦車展上展出七十週年限定紅（Rosso 70 Anni）、啞光灰（Grigio Caldo Opaco）兩種車色，並於展出後開始接受訂單。








Ferrari 812 Superfast (2017) Features, Driving, Design


作者: 江奕賢