神華590億元分紅驚到全市場：港股開盤暴漲20% A股漲停

在上周五公布590億元豪華分紅預案后，今日中國神華在香港開盤一度暴漲20%，目前漲幅縮小至16%。中國神華A股封死漲停。

近年股息率最高分紅預案

3月17日晚，中國神華公告的分紅預案引起市場廣泛關注，董事會建議派發2016年度末期股息現金0.46元/股（含稅），共計90.49億元（含稅）；派發特別股息現金2.51元/股（含稅），共計499.23億元（含稅），累計派發590.72億元。

中金分析師王漢鋒稱，按此計算中國神華A/H的2016年股息率將分別高達17.8%和20.3%。如若施行，將超過2012年的方大特鋼（同按預案日計算的股息率爲17.6%），是近年來股息率最高的分紅預案。

中國神華董事會表示，公司目前資産負債率處于行業較低水平，近幾年資本開支規模較過往若干年度相對降低，且未來一個時期經營現金流入較好。在保證公司健康持續發展的前提下，公司董事會提出上述派息建議，加大對投資者的回報。

中國神華在公告中表示，據測算，公司存量及經營流入資金可保障本次現金派息，本次現金派息不會對公司財務狀況造成重大不利影響。而特別股息占中國神華2015年未分配利潤的47.5%，占2016年的32.4%。

公告還稱，公司在2017年初的業績繼續向好。

今年1至2月的煤炭銷量按年增長62.4%，主要由于合同談判進度和下遊需求等因素明顯改善。

同期的總售電量按年增長8.4%，得益于全社會用電量同比增長、水電發電量按年下降，以及公司電力營銷力度加大、發電機組裝機容量增加等。

示范效應需關注

今年3月9日，在全國兩會的新聞發布會上，國資委主任肖亞慶表示，上市公司要關心股價，更要關心分紅，要建立完善分紅機制，不斷提高各個資本投資者的回報。

肖亞慶當時提到：

上市公司就應該分紅，就應該多賺取利潤，然后爲包括國有資本在內的所有股東提供更多的回 報。國有上市的企業要做積極的負責任的股東，中央企業在這方面要帶頭要率先。
招商證券分析師張夏認爲，考慮到國資委目前對于央企分紅和市值管理的重視，不排除其他國企和央企 也有類似提高分紅比率的動作，建議投資者重點關注具備高分紅潛力的國企和央企。

張夏稱，參照中國神華的標準，高分紅潛力公司主要集中在采掘、公用事業、交通運輸、汽車、商業貿易、建築材料等行業。

王漢鋒也提到，神華分紅預案一方面有望提升市場對高股息策略的關注度，另一方面也需注意神華特別股息對其他具有條件的國企的示范效應。

從近期市場尤其是A股市場的表現來看，在周末多城市地産調控升級以及臨近3月底季末MPA考核提升流動性階段偏緊預期的背景下，市場短期缺乏明確的投資方向，而中國神華較高的分紅收益以及良好的流動性對穩健投資者具備足夠吸引力，也可能引發市場對于高股息公司的關注。

另外，我們認爲也不能忽視神華特別股息對于具備條件的國企的示范效應，從而可能産生更廣泛的市場影響。

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誰能想到，特朗普將對中國打出的第一張貿易牌竟然是汽車業

在持續的“嘴炮”和各方貿易大戰的臆測之中，特朗普終于要對中國動手了。

據美國媒體Axios周一報道，白宮高級官員正悄悄準備在汽車行業針對他們認爲的中方不公平做法開展對抗措施。目前，中國是全世界最大的汽車市場。

該報道稱，白宮的算盤是這樣的：

中國目前對美國出口的汽車很少，但他們渴望銷量大幅增長。特朗普政府在中國企業的市場準入談判中處于明顯優勢地位。他擁有調整關稅和界定産地的很大空間。

雖然目前白宮還在考慮他們的談判策略，但American Wheels, Chinese Roads一書的作者Michael Dunne已經對美方可能提出的談判條款給出了猜想：

1、如果中國人想把汽車賣到美國，他們就必須在美國投資建設汽車生産工廠。

2、中國企業可以在美國自由地擁有100%所有權的業務，不過，美國企業在中國也必須擁有同等的權利，允許美國公司在華設立獨資企業。如果中國予以拒絕，美國將開展報複行動。

3、中方在美國的業務所産生的利潤必須留在美國境內。利潤彙回中國將設置上限，並且需要取得美國政府的批準。

Axios文章稱，目前，美國企業若向中國市場出口汽車，就必須繳納25%的關稅。這就是爲何2016年中國汽車市場大約2750萬輛的新車銷量當中有96%都是在中國境內生産的原因。並且，諸如通用汽車等美國車商要想在中國建廠，必須與中國公司成立合資企業。

相比之下，美國只對進口汽車征收2.5%的關稅，並且外國企業可以在美國設立獨資企業。

中國國家信息中心副主任徐長明此前表示，如果特朗普對中國發動貿易關稅戰，結果只能是兩敗俱傷：

中國和美國互爲重要的汽車零部件貿易國。我認爲，貿易壁壘一方面阻止了國外質優價廉的産品供應美國市場，同時也增加了美國本土汽車制造業的生産成本，這毫無疑問將對美國的汽車制造業産生不利影響。

J.D.Power亞太區中國副總經理梅松林曾稱，若出現産業博弈，中國企業握有競爭主動權：

特朗普執政帶來貿易保護主義，或將改變國際汽車産業全球化分工的格局。各大汽車集團不得不重新考慮其在美國甚至全球的布局。

不過，中國作爲最大汽車市場，國內廠商背倚廣闊市場空間，若出現産業博弈現象則握有競爭主動權。同時，這也將助力我國整車廠商崛起。此外，汽車零部件行業很多産品技術含量高，涉及節能、減排等問題。我國産品性價比很高。汽車零部件工廠從中國轉移到美國的可能性不大。現在看來大多數汽車零部件産品出口所受影響可能不會很大。

國務院總理李克強在剛剛結束的全國兩會期間表示，中國不希望與美國發生貿易戰，貿易戰帶不來貿易公平，中國也不會通過人民幣貶值來增加出口。

對此，英國金融時報評論稱，李克強試圖在中美一系列高級別雙邊會晤前定下緩和的基調。

李克強當天確認，中美兩國外交部門正就元首會晤進行溝通。那將是特朗普上任以來習近平首次訪美並會晤特朗普。

國家主席習近平在3月19日會見來訪的美國國務卿蒂勒森時表示，中美共同利益遠大于分歧，合作是雙方唯一正確選擇。

然而，就在李克強發表上述講話的數小時前，特朗普提名的美國貿易代表Robert Lighthizer表示，中國將成爲他的主要挑戰之一，需要采用“多管齊下的方式”來打擊所謂的中國貿易惡行。

特朗普在競選時聲稱將對中國出口美國的商品征收35%-45%的關稅，但迄今尚未兌現他在關稅方面的狠話。