續航力超過600公里，Nissan生質乙醇燃料電池車成功上路




Nissan e-NV200 – Driver’s Manual


Nissan今年6月曾發表全名為Solid Oxide Fuel-Cell (SOFC) 的固態氧化物燃料電池科技，時隔兩個月，這項技術目前已進一步搭載於e-NV200車型上，顯見Nissan的SOFC燃料電池技術持續在向前推進，未來，Nissan將會在南美洲進行更多的實際道路測試，目標是要讓SOFC動力技術有朝一日能進入你我的生活當中。



Nissan近日在巴西發表全球第一輛搭載SOFC固態氧化物燃料電池的車款，未來會持續在南美洲進行實際路試。

真正的零排放，產生動力的過程達到碳中和

Nissan表示這輛e-NV200是全球第一輛使用SOFC科技作為動力的車款，主要燃料為100%的Bio-ethanol生質乙醇 (或是乙醇與水的混合物)，存放在30公升的儲存槽裡，經由SOFC固態氧化物燃料電池進行化學反應產生電力，替容量為24kWh的電池進行充電、或直接供應給電動馬達輸出動力，提供超過600公里的最大續航距離。



從上圖可以清楚了解SOFC固態氧化物燃料電池車的運作方式，整體構造和氫燃料電池車大同小異。

SOFC的另一項特色，在於它在產生動力的過程中能達到所謂的「碳中和」，達到真正零排放的境界。雖然，SOFC燃料電池在化學反應的過程中仍然會產生二氧化碳，但Nissan表示排出的量，約莫等同於種植農作物 (提煉生質乙醇) 過程中所吸收的二氧化碳量，讓碳排放達到平衡狀態。

Nissan之所以持續鑽研SOFC技術，主要原因包含許多面向，首先是SOFC的燃料來源生質乙醇，為一種具備永續性的燃料，源自甘蔗、玉米及豆類等北/南美洲大量種植的農作物所提煉而得，只要持續種植就能持續供應生質乙醇，同時也可替當地帶來更多的工作機會。此外，生質乙醇的運送方式及儲存方式都與一般燃料無異，也就是說不需大輻改變燃料供應方式，也不需額外增設基礎設施，這一點可說是SOFC技術，比氫燃料電池更有機會邁向普及的主要關鍵。



Nissan看好SOFC科技普及的可能性，主要原因在於生質乙醇可套用現有的運輸及充填模式，不需改變使用習慣，也不需增建硬體基礎設施。

Nissan 總裁Carlos Ghosn表示，SOFC在未來將會變得更具使用親和力，尤其是在燃料方面，乙醇與水的混合物比起其它種類的燃料擁有更安全、更易於掌控的特性，且不需要重新打造的新的硬體設施，擁有普及化的潛力。

撰文│Jeff

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