作者 Daisy Chuang | 發布日期 2021 年 04 月 26 日 16:35 | 分類 能源科技 , 電池



為避免鋰離子電​池或行動電源因為短路起火，引發飛安意外，其實備用鋰離子電池不能放在託運行李、電子設備要關機才能託運，手提攜帶數量也有所限制，而現在全球安全科學認證機構 UL 更針對電池防火產品推出新標準，盼強化鋰電池在航空運輸上的安全管理。

根據聯邦航空總署（FAA）統計，從 2006 年至 2021 年 3 月底止，已發生 310 起與鋰離子電池有關的空中或機場事故，其中 2019 年記錄在案的件數為 45 件，就算 2020 年受 COVID-19 疫情影響而航班大減，仍有 37 件記錄，事故內容包括置放在隨身行李的電子菸突然過熱冒煙、手機電池自燃、充電中的耳塞式耳機過熱等等。

目前隨著搭載鋰離子電池的消費性電子產品愈加多樣化，為了避免危及飛航安全，航空公司開始增設防火袋，並須經由受過專業訓練的空服人員操作使用。然而 UL 指出，電池防火保護產品的性能都只是自我聲明，沒有經過第三方機構的審查、測試或認證，美國聯邦航空總署（FAA）也沒有相關標準與審查機制。

故 UL 以 2020 年 12 月完成發布的 ANSI/CAN/UL 5800 《電池防火產品安全標準》（Standard for Safety for Battery Fire Containment Products）為基礎，集合航空業者、運輸公司、政府機關以及防火產品開發廠商等利害關係人，針對存放鋰電池而設計的航空用防火保護產品（in-flight battery fire containment products），推出第一個安全性與有效性認證服務。

認證包含三個部份的測試系列要求，將會評估產品對遏止或減緩電池起火可能造成的火勢、高溫、濃煙或碎屑的性能表現。

UL 建築環境事業部全球營運副總裁 Kevin Faltin 表示，航空用電池防火保護產品已廣泛地被航空公司使用，UL 針對電池防火產品所推出的第三方安全認證服務，能幫助產品製造商提供高品質、高性能且符合產業安全標準的產品。