SUZUKI自ADDRESS與GSR 125熱賣之後，似乎以有一段時間並未推出全新車款。看在國內喜愛SUZUKI或正逢國內邁入全面噴射化的五期環保時代來臨而正在觀望有哪些車可以選擇的消費者與買家來說，目前國內各大廠似乎獨缺SUZUKI仍未推出新一代的代表性車款。邁入2009年，SUZUKI終於在經過許久的醞釀之後推出名為NEX 125的全新車款，它完全撇開GSR 125的血統，強調並非GSR 125的改款，名為NEX似乎也代表這個意思，選在今天（2009年1月8日）才要正式發表的NEX 125，小編也早一步再次代表01進行了NEX 125的試駕，究竟這部SUZUKI2009年在國內市場的主力車款有哪些特色，以下且看小編的試駕報導！





早在去年（2008年）暑假，網路上就已經開始有各種臆測與傳言在討論與猜想SUZUKI應該快要推出新款的速克達上市，會有這樣的討論產生除了因為台鈴旗下主力車款GSR 125上市已有一段時間，加上各家車廠也紛紛推出改款或新車款，獨缺SUZUKI仍未針對旗下主力車款進行改款或是有新款曝光的訊息，這自然更加深了大家的期待與推測（連小編也曾忍不住多次詢問了相關人士，不過在當時得到的都是不置可否的答覆就是）。但有關這部新車的消息在去年10月開始愈來愈明朗，除了片片段段得到一些已經確認或未經證實的訊息（例如，確定會有一款新車推出，但又沒得到百分百的確認新車種是會採國內目前市場主流的12吋胎設定還是保持SUZUKI產品線中的10吋胎設定不變…等等），但另一個最值得注意也相當確定的就是這款新車會採用後雙避震器設定，這也更加證明SUZUKI也正式要挑戰其他廠家的同質性產品，要來個正面對決。說了那麼多，在此次跟大家分享試車心得之前照例先跟大家看一下這款新車有哪些特色。
在開始介紹NEX125之前，既然再次代表01跟大家分享這部新車的第一手訊息，小編自然也跟SUZUKI官方人員洽詢了這部新車的相關行銷與市場定位等資料來與大家做個小小分享。之前比較少針對車款的命名跟大家進行分享，新車名為 NEX很自然讓人聯想到NEXT這個發音很相近的字，NEX也正是取其縮寫，代表的涵意相信聰明的大家也都可以聯想得到，絕對就是代表著各種大家想得到的創新、進化…等等的意思，總之就是要讓大家知道這部車是新款、新進化…等等就是。在行銷部份所設定的核心價值SUZUKI繼續沿襲自GSR125與ADDRESS等車款一直以來的特點，那就是與SUZUKI重車的概念與噴射技術鏈結，再來自然是傳承了由GSR 125創下的國內最大的置物箱的特色，最主要的當然就是再加上SUZUKI車款另一項特色，那就是噴射車款的油耗表現，最後自然就是先前跟大家提到的這次新車的最大特色那對後雙避震器的設定了。至於NEX 125上市後的主要假想敵，NEX 125則是被設定在與其它各廠的主力（如，勁戰、RACING與FIGHTER）車款對戰的狀況，這樣的設定廠方自然有其發想角度，不過看在小編眼中想到是消費者是否會覺得此一市場設定略顯突兀（在12吋亂軍當中以10吋胎車款對抗？）。總之，至少官方所設定的目標與對象是如此這點是確定的。在目標族群的設定方面，這種概念的車款很自然是以年輕族群為鎖定對象（就是要吸收熱血低二輪份子就對了！）。
與國內車廠相比較算是比較低調的SUZUKI再次經過一段蘊釀期推出全新的NEX 125，面對2009年正式上路的國內五期環保法規各車廠不得不面對的全面噴射化問題，SUZUKI也再次推出五期噴射車款以為因應。NEX 125雖然也採取各廠都會運用的配備等策略，不過挾著全國同級車最大的三十二公升置物空間跟SUZUKI一向穩定的噴射技術等強項，想必會對NEX 125有所加分，此次SUZUKI更少見的搭上海角七號熱潮找來范逸臣代言，不過也如個人在試駕心得中與大家所分享的小小弱點，會不會影響消費者對NEX 125的觀感，一切的一切就看過一陣子之後NEX 125在路上的能見度而定了！

SUZUKI NEX 125諸元
引擎型式：四行程氣冷單缸
總排氣量： 125cc
缸徑×衝程：NA
壓縮比：NA
最高馬力：NA
最大扭力：NA
供油系統：電子燃油噴射系統
變速系統：CVT無段變速
傳動方式：皮帶
懸吊系統：（前）正立式前叉（後）雙避震
制動系統：（前）200mm單煞車碟＆雙活塞卡鉗（後）鼓煞
車長×車寬×車高：1790×667×1115mm
軸距：NA
座高：NA
乾燥重量：111 Kg
油箱容量：6L
輪胎尺寸：（前）100/90-10（後）100/90-10

感謝大大無私分享感謝大大無私分享