大陸上海從封城到陸續解封，全球製造業重鎮各大工廠積極復工，航空貨運市場需求大增，台灣到大陸、亞洲到北美航線運價起漲；其中華航、長榮航等宣布自5月10日起調漲台灣出口到大陸地區運價，漲幅達30%-35%。

上海當地物流業者形容，整個區域物流供應鏈完全不順暢，就算客戶有料也沒轍，貨也拉不到港口、機場。廠商採「閉環式生產」，缺工缺料一直存在，只因一個零件，生產線就無法運作，生產流程非常「卡」，且已沒辦法細分到底卡在哪，就只能邊做、邊想辦法，許多倉庫都已爆倉。

隨大陸政策捍衛經濟成長，開放工廠陸續出貨，近期急著補零件，台北到大陸主要大城市航空貨運漲幅約在30%-35%，平均到上海地區訂單每公斤攀升到100元，有些城市急單推估1公斤將飆上160-170元，在零組件供應鏈完整後，下一波就是趕歐、美出貨潮。

各家航空業者調漲時間不同，幅度也有差異，長榮航宣布5月10日台灣到上海及大陸航線，將依現行運價調漲30%-35%；華航通知客戶調漲時間為5月11日，台灣到上海及大陸航線，依市場需求不同會有差異性調整，每公斤平均漲幅約35%。

物流業推估，物流供應鏈疫後有許多難題要解決，4月因為封城沒有貨，大陸到北美線價格已跌到300元左右，然而近期開始蠢蠢欲動，推估5月下旬價格會再度飆到400元以上。

油價不斷走高且速度非常快，航空業者雖陸續加收燃油附加費，但還是無法足額反應，在使用者付費前提下，5月10日起各家業者包括國泰、華航及長榮航等陸續加收燃油附加費。

燃油附加費4月中漲過一次，漲幅約10%-15%，5月開始又陸續宣布調高燃油附加費，長程線每公斤由4月的43元調漲到49元，漲幅為13%；亞洲燃油附加費用由15元調漲到17元，漲幅也達13%。

業者表示，經疫情洗禮後，業者看待市場變化已「老神在在」，只要需求出籠，各種漲價成本都可轉嫁。

呼呼，最後一句是重點之重，股市是先行指標，只要需求沒了，成本都要自行吸收！

toradora99 發表於 2022-5-8 11:20
呼呼，最後一句是重點之重，股市是先行指標，只要需求沒了，成本都要自行吸收！ ...

的確是最後一句才是重點，運費漲價三成最後還是會轉嫁給消費者。

所以我們要開始愛用國貨，少用進口貨。

連運人都變貴了

我這次回去差不多才14000多

找最便宜的時間現在來回都快要2萬了

我下次還是去歐洲好了

idwang 發表於 2022-5-8 17:22
連運人都變貴了

我這次回去差不多才14000多

從14000漲到了20000，剛好也是差不多三成，以前都是在一萬之內。

運費漲的真兇，真的和飛到歐洲的 票價差不多了。

732 發表於 2022-5-8 18:31
從14000漲到了20000，剛好也是差不多三成，以前都是在一萬之內。

運費漲的真兇，真的和飛到歐洲的 票價 ...

如果隔離政策還是那麼麻煩

飛歐洲

或是飛澳大利亞雪梨也才6-7多小時

idwang 發表於 2022-5-8 23:10
如果隔離政策還是那麼麻煩

飛歐洲

從印尼飛歐洲或是澳洲和飛回台灣時間沒有差很多，但是回台灣可以看到家人和吃家鄉美食，這就值得了。

但是剛好碰到疫情爆發，真是運氣不好。