Thomson Reuters報導，歐洲議會議員週三(6月8日)投票支持歐盟從2035年起實質禁止銷售新款汽油/柴油車。

報導指出，這項法律尚未定案，週三的表決確認了議會對與歐盟國家就最終法律進行談判的立場。

澳洲汽車媒體《CarExpert》週四報導，歐洲議會週三以339票贊成、249票反對、24票棄權通過2035年禁售內燃機(ICE)汽車提議。

歐洲議會環境委員會5月11日以「46票贊成、40票反對、2票棄權」通過歐盟執委會提議，自2035年起在歐盟針對新款ICE引擎轎車和輕型商用車實施實質性禁售令。

根據歐盟執委會於2021年7月14日提出的減排目標，2030年歐盟註冊新款轎車、廂型貨車平均排放量將分別較1990年上限減少55%、50%，2035年新車排放量歸零。

彭博社報導，週三的表決為今年稍晚與成員國進行談判以確定法律最終形式奠定了基礎，一旦達成協議、形同為歐洲內燃機汽車時代畫下句點。

歐洲人民黨(EPP)以及其他右傾團體議員試圖從產業可能流失就業機會觀點、尋求將2035年減排目標自100%下修至90%。

globalfleet.com週三報導，歐盟執委會副主席Frans Timmermans形容電動車(EV)是負擔得起且可持續的解決方案、運行成本更低。

根據七大工業國(G7)氣候、能源和環境部長5月27日發布的公報內容，2030年底前道路部門將實現高度脫碳，包括顯著提升零排放輕型車輛的銷售、市佔率和使用率。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)公布，2022年第1季歐盟電池動力車(BEV)銷量占比報10.0%、較去年同期增加將近一倍。

特斯拉(Tesla Inc.)5月指出，根據哈佛大學與伯明翰大學、萊斯特大學以及倫敦大學學院聯手發表的環境研究報告，單就歐洲而言，每年就有將近80萬人因汙染相關疾病而過早死亡。

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