ART大獎賽車隊在F3、GP3和GP2比賽中累積了豐富經驗，出產了太多的冠軍。2010賽季F1大獎賽半程未至，他們已經提交了加入2011賽季的申請。ART擁有豐富經驗和天才車手，更重要在於︰這支車隊和國際汽聯主席讓 . 陶德有著千絲萬縷的聯繫﹗

　　弗雷得力克 . 瓦塞爾是ART車隊的創始人，對車隊的了解堪比對自己口袋的了解。有很多F1車手也從他的手下、他的車隊中走過，如今正在征戰這項頂尖賽事，如小羅斯伯格、漢米敦、維特爾、蘇蒂爾、布埃米、胡爾肯伯格、小林可夢偉和格拉西。其中，小羅斯伯格(2005年)，漢米敦(2006年)和胡爾肯伯格(2009年)都曾在效力ART車隊時問鼎GP2冠軍。而在F3歐洲系列賽中，ART車隊自2004年以來壟斷冠軍。

　　瓦塞爾已明確表示，他向國際汽聯遞交了加盟2011年F1的正式申請，填補US F1車隊今年臨陣退出留下的第13支車隊的空缺。“這一計畫是去年提出來的，我們考慮了很多，也做了充分準備。”瓦塞爾身邊擁有得力的合伙人︰尼古拉 . 陶德──讓 . 陶德之子，馬薩和ART車隊GP2王牌車手比安奇的經紀人；還有巴林王儲的一家公司，該公司也持有邁凱輪資產。他們三家分持ART車隊股份。瓦塞爾說︰“我們在GP2中所向披靡，想更進一步，那就只剩下F1了﹗”

　　據悉，ART車隊的申請材料已遞交給國際汽聯，對最終入圍他們似乎勝券在握，畢竟尼古拉 . 陶德可以隨時和老爸溝通。眼下他們最關心的是尋找到強力贊助商和賽車，以及賽車引擎供應。ART車隊缺乏足夠技術資源自行設計賽車，他們的策略將類似於HRT車隊，後者使用了Dallara製造的車體。明年F1的第13個參賽席位，ART車隊要應對塞爾維亞斯特凡諾維奇等三家車隊競爭。尋找引擎對ART來說其實也不難。在賽車界ART享有極高信譽，尤其是如今讓 . 陶德上位國際汽聯主席，多少有了點“政府擔保”的意味。

　　按照日程，今年初夏ART就需要參加國際汽聯報名聽証會。尼古拉 . 陶德不忘提醒眾人加倍努力︰“大家都說我們是最熱門的候選者。但我總覺得我老爸的位子會給我們帶來困難。我們必須得提出無可挑剔的方案，才能避免被人說閒話。”