法拉利歷史性的800場大獎賽，最終慘淡收場。


　　　土耳其一役讓法拉利遭受重大打擊。嚴重缺乏競爭力的F10，讓馬薩和阿隆索僅以第七和第八名完賽。其中兩屆世界冠軍在賽後抱怨說，我們現下只有雷諾的水準。

　　面對危機的車隊領隊多梅尼卡利在賽後公開承認車隊近來賽車發展不力。他直言儘管車隊在過去的一段時間裡傾注了大量的資源發展失速尾翼，但是面對以紅牛，邁凱輪為首的對手每站大幅度的改進，法拉利現下必須拿出更大的發展力度。

　　“我們的確投入了大量的資源和精力研發失速尾翼，但依舊是不夠的，而且系統仍然不完美。”多梅尼卡利說到，義大利人的話同時印証了《汽車，發動機與運動》之前關於F10的失速尾翼仍很粗糙的報道。

　　按照計畫，法拉利將在6月27日的瓦倫西亞站對F10進行一次大幅升級，這是義大利車隊下一步的期望所在。

　　“下一個月將發生的事情是，在瓦倫西亞我們應該有一次大的升級。屆時我們會引入大量的新套件。但是從現實的觀點來看，我們計畫引入的部件，對於應對最強大的車隊的發展速度，依舊是不夠的。”

　　多梅尼卡利承認法拉利可能會拿出更激進的策略，因為像紅牛這樣的對手幾乎每站都在狂改賽車。他說︰“毫無疑問，紅牛在賽車發展上是做的極其出色的。如果我們想要恢復競爭力的話，的確需要更加激進。如果我們想贏，絕不能把希望寄托於對手犯錯，這不是我們的哲學。我們需要挖掘出更多的賽車性能。”

　　而當問及如果瓦倫西亞站的升級沒能達標，車隊將如何面對時，多梅尼卡利稱法拉利不會因此放棄2010賽季。

　　“如果那樣(指假如賽車升級沒能達到預想的效果)，只意味著我們需要加倍的努力。因為我們不想在六場或者七場比賽之後放棄，世錦賽依舊還有2/3的道路要走。我們可以看到一切都是可能發生的。所以我認為我們需要以一種積極的模式來面對這個糟糕的週末，並快速做出回應而不是就此消沈下去。”

　　多梅尼卡利確認F10當前的主要問題是下壓力不夠，而不是引擎動力落後對手──儘管056引擎在季初遭遇過可靠性問題。“我們現下主要的問題是設法找到更多的下壓力，並不是引擎。”義大利人說到。