Honda NA精神乍現K20A+K24A引擎合體二合一排氣量增大術
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協力/SRR翔展（02）8646-3030
暨K6、K8時期的雙凸VTEC Head加B20B二合一引擎之後，8th Civic在推出極短的時間就已開始「流傳」二合一引擎的改法，不過目前得知，大多是競技用車才會採用這種改法，而這部由SRR經手改裝的8th Civic，是少數道路用車採用二合一改法的實例。

此車是國內少數採用二合一改法的實例，加上Superchips的程式修改獲得200hp最大馬力

Head選用須注意
200hp最大馬力達成
國內所推出的K20A只有155hp馬力，雖然同為i-VTEC引擎，但是只有進氣擁有可變正時系統，所以動力輸出與日規K20A有一段不小的差距，在不加裝增壓器、主張NA流的想法之下，移植K20A紅頭引擎是最能被接受的改法，可是為什麼需要與K24A引擎合體呢？因為大排氣量的扭力較好，更適合國內的行車環境，那為什麼不直接直接K24A呢？國內的K24A仍只有進氣可變，而初期日規K24A數量少，較不容易取得，不像現在已有不少外匯廠商有引進了。
據SRR簡俊祥表示，目前大多數的紅頭K20A引擎為日規Integra DC5 Type-R與八代Civic Si原件，照引擎帳面上的數據差不多有20hp馬力的差距，可是真的拆開來之後才知道，兩具引擎的水道完全不同，也就是說，如果要與K24A進行合體，只能選擇八代Civic Si的Head，否則就會白費工夫了。
合體過程之中並沒有太多需要修改的地方，可是卻發生9.5：1壓縮比過低的問題，因此在完工之後使用Superchips針對供油、點火等細節進行修正，而進氣部分改裝高流量濾芯，排氣系統則是SRR全段製品，進排氣順暢度的提昇有助於引擎動力的增進。而變速箱沿用原廠自排系統。
底盤改裝恰到好處
Look版本套件加持
改裝國產高知名度的BC避震器，不僅降低車身高度，操控時的穩定性也得以提昇，煞車系統選擇國內市占率極高的JBT對向四活塞煞車組，大四活塞設計配上直徑330mm通風碟，精準的制動性能提高行車安全，鋁圈則是選擇國產17吋製品搭配Federal RSR 215/45ZR17輪胎，半熱熔的設計可大幅提昇抓地性能，也讓駕駛更具樂趣。
8th Civic本身已有非常亮眼的外觀，流暢的車身線條呈現強烈運動風格，不過車主仍改裝國產空力套件來加以修飾，厚實的空力套件讓車身有降低的視覺效果，也讓8th Civic看起來更為霸氣，ABS材質擁有高韌性的優點，不會因為碰撞造成大包破裂。內裝可說是徹底原廠，由於是代步車的關係，車主希望能保留原廠的舒適性，車內的改裝品除了音響之外，就是A柱下方的Defi三環錶了。

BC避震器、17吋圈胎皆是常見的改裝方式，不過車主卻用高性能的Federal RSR輪胎，可以見得車主非常要求抓地性

國產ABS材質的空力套件酷似進口某品牌，而且加入紅色LED燈的設計，現在愈來愈流行了

內裝真是原廠得徹底，車主表示這是平日代步車，還是必須講求舒適性

引擎經過二合一的改裝，改裝三環錶可偵測引擎有無異常，是非常重要的改裝項目

外觀標準扮豬吃老虎式樣，連尾翼都是最小支的鴨尾式樣

SRR 8th Civic改裝明細表         

動力>
K20A+K24A引擎	200000元
K&N高流量濾芯	3000元
SRR全段排氣管	41000元
Superchips改裝程式	30000元
底盤>
BC改裝避震器
JBT對向四活塞煞車組
國產17吋鋁圈
Federal RSR 215/45ZR17輪胎
外觀>
國產ABS材質空力套件
內裝>
Defi三環錶（油溫、油壓、水溫）
改裝費用總計>約35萬元
推估馬力>約200hp