在7月14日義大利Maranello，Ferrari於全球經銷商代表齊聚的年度會議上，首度發表458 Challenge。這輛將於2011年 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli賽事中，接替F430 Challenge角色的全新雙門跑車，是Ferrari第五款用來投身單一規格錦標賽的車種，原廠並宣布Ferrari Challenge Trofeo Pirelli賽事，將於明年新增亞太地區系列賽。
比F430 Challenge單圈縮短2秒
458 Challenge以數月前甫於法蘭克福車展首演的458 Italia為基礎，並有多項針對賽事規格所進行的強化。原458 Italia所搭載的4497cc V8引擎，依舊保持著9000轉時可輸出最大馬力570匹的原廠設定，但工程人員已在所搭配的F1雙離合器自手排變速箱之齒比進行調校，以確保在低轉速域能有更強的扭力。另外 458 Challenge也配備了和道路版車型相同的 E-Diff電子防滑差速器，是Ferrari第一輛配置此裝置的賽車。

458 Challenge的內裝和外觀也進行了大幅度的車身輕量化工程，Ferrari工程師特別著重於減少車身鈑件的厚度並採用輕量化材料，例如碳纖維和Lexan聚碳酸酯。在懸吊部份，458 Challenge則是換上了與458 Italia道路版不同的設定，運用實心鋁合金襯套、更硬調的彈簧、單一阻尼係數避震器、19吋賽車用單一中心螺栓輪圈、更大尺寸的Pirelli無紋熱熔胎，車身高度則降低了30mm，並配備最早搭載於Ferrari終極實驗賽車599XX上的新一代Brembo CCM2煞車系統，它可與ABS整合且有濕地專用的低抓地力模式，以及乾燥路面專用的高性能模式兩種設定。

458 Challenge是第一輛採用F1-Trac循跡控制的Ferrari Challenge賽事專用車。這套F1-Trac可即時監控抓地力達到最高的行路性能，並建有源自F1和GT錦標賽深厚經驗的邏輯和運算方式，所開發之乾 / 濕路面兩種模式設定，且和E-Diff電子防滑差速器完全整合，造就最快的出彎速度。

ABS、F1-Trac和E-Diff等必要設定，可透過方向盤上的manettino切換開關控制，亦是Ferrari Challenge系列賽事專用車的創舉。車手可藉由manettino切換選擇WET（濕滑路面）或DRY（乾燥路面）兩種模式，在高抓地力狀態下還可選擇CT-OFF模式，將F1-Trac循跡控制系統關閉。

在458 Challenge賽道專用設定的縝密開發過程中，Ferrari工程師成功使458 Challenge在 Fiorano賽道上的單圈時間，比前代F430 Challenge快了兩秒，創造了 1分16秒5的新紀錄。另一項令人訝異的數據是，458 Challenge的橫向加速度G值最高達到1.6g，進而讓人享受Ferrari單一車種錦標賽固有內蘊的熱血感受。