隨著CTCC第五站轉至全新內蒙古鄂爾多斯國際賽道，完全處於陌生的賽道環境對於車手與車隊都是項嚴苛考驗，除了嚴重缺乏各項設定參考數據的隱憂之外，對於需增加車身重量的車型而言更是雪上加霜，畢竟在高低落差高達32米的賽道上就像電梯上下起伏，更重的車型除了在爬坡路段需要更耗費動能，面對連續下坡路段還須負起更大的慣性反應，對於輪胎與煞車的損耗也是目前中國所有賽道中最具有難度的關卡。
面對變數極大的賽道考驗這對於先前曾在成都站拿下優勝的車手而言，一來到鄂爾多斯站可就真正考驗車手技術與臨場反應，即使在兩次各30分鐘自由練習時間內不斷摸索如何突破賽道考驗以掌握最佳路線，但開賽前似乎大部分車手還是受制於這條全新山地賽道的束縛。
話說如此還是有部分車手逐漸掌握高低落差賽道的特性，其中屬北京現代縱橫車隊三位年輕車手馬清驊、萬金存與崔岳表現最為搶眼，尤其拿下桿位的馬清驊還是從方程式賽首次轉戰房車賽，雖然整體駕駛風格完全迥異於方程式，但其優異的表現不但能替北京現代縱橫車隊增添即時戰力，強勢拿下排位賽前三出發位置的優勢，對於決賽結果將深具其影響力。
首次由方程式轉戰CTCC的馬清驊其優異表現不但替車隊增添戰力，強勢拿下桿位與決賽冠軍的實力更是不容小覷。 |
北京現代再次發威
一舉包辦冠亞席次
順利拿下前三排位的北京現代縱橫車隊正式開賽後仍保持優勢，面對後方上海大眾333車隊強勁追擊下成了1.6升組的攻防重點，在韓寒一路緊迫盯人的攻勢之下位居第三的崔岳依舊保持穩定的節奏，順利超過隊友萬金存後，一路與馬清驊保持一、二位就像是北京現代獨走賽，沒有後方追擊車輛威脅的情況下順利拿下冠、亞軍，而韓寒也在本次比賽中順利獲得季軍。
反倒是排位第二的萬金存首先出現操控亂流，意外被崔岳與韓寒超越後雖然依舊保持第四位，不過第十圈王睿試圖超越時發生了意外碰撞，意外受損後也迫使兩人提前退賽。
至於近期快速串紅的年輕新秀孫正一路與上海大眾333車隊高華陽(11號)，在萬金存與'王睿兩位車手退賽後分別位居四、五位，不過由於與領先集團早有近4秒以上的大幅差距，即使最後五圈力拼之下還是僅能維持最終排名。
中國知名作家韓寒雖然在賽場上度過28歲生日，最終決賽拿下季軍也算替自己送上一份賀禮。 |
表現極為穩定的崔岳即使不斷遭受韓寒強勢進攻，最終還是保持自己節奏拿下亞軍。。 |
近期在中國房車賽中相當活躍的年輕新秀孫正，不但在Scirocco Cup表現優異，即使在競爭激烈的CTCC賽事中依舊有不錯的成績。 |
先前曾參與WRC賽事的上海大眾333車隊王睿，很可惜本站在超車時發生碰撞而被迫提前退場。 |
受限於重量影響的海馬車隊在動力不及對手的條件下，即使新增後尾翼還是無法脫穎而出，看來動力罩門在往後賽事中仍需努力克服。 |
面對高低起伏落差近32米的賽道挑戰下，對於1.6升組近乎原裝引擎的動力輸出表現實在稍嫌不足。 |
CTCC鄂爾多斯站1.6升組最終冠亞季軍優勝者分別為馬清驊(中)、崔岳(左)與知名作家韓寒(右)。 |
| 車號 | 32 | 33 | 9 | 3 | 11 |
| 車手 | 馬清驊 | 崔岳 | 韓寒 | 孫正 | 高華陽 |
| 車隊 | 北京現代縱橫車隊 | 北京現代縱橫車隊 | 北京現代縱橫車隊 | 東風日產基亞車隊 | 上海大眾333車隊 |
| 車種 | i30 | 悅動 | Polo | Tiida | Polo |
| 總時間 | 33:39.8 | 33:46.2 | 33:50.3 | 33:54.4 | 33:55.7 |
| 最快單圈 | 02:05.2 | 02:05.8 | 02:06.1 | 02:06.0 | 02:06.4 |
| 圈數 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
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