☉馬力提昇至408hp
☉車體加寬44mm
☉大改款前的最終版本
Price：歐洲售價115,050歐元
On Sale：歐洲2010年12月上市
期待度：★★★★★（5）
除了限量356部的911 Speedster之外，Porsche在這次車展也發表了另一部比較平易近人一些的911衍生車款，就是這部911 Carrera GTS。此車同樣採用水平對臥六缸3.8升引擎，最大動力輸出為408hp，如此的動力輸出恰巧介於911 Carrera S與911 GT3之間，不難看出此車的產品定位。911 Carrera GTS的車身採用與四輪驅動車款相同的寬體版本，較一般Carrera寬44mm，在驅動系統方面則採用911車系經典的後置引擎後輪驅動，除這兩項差異之外，911 Carrera GTS在配備方面也比一般911 Carrera更為豐富。
駕駛人經常觸摸的部份與兩張座椅中央均採用Alcantara皮革手工縫製，以提昇這部車的觸感。 |
更加獨特性的車艙氛圍
為了凸顯911 Carrera GTS的獨特性，Porsche在配備方面顯得特別大方，不僅19吋RS Spyder輪圈為此車的標準配備，全車的空氣力學套件也換上重新設計的版本，並在車門與車尾等處加上Carrera GTS字樣。內裝採用名為black Alcantara的顏色為基調，兩張前座賽車椅的中央部份是以Alcantara皮革縫製，以加強座椅的止滑效果。在駕駛者碰觸得到的部份，包括三輻式跑車方向盤、排擋頭、手煞車等部份也是以Alcantara包覆。
與其它的911車系相同，Carrera GTS同樣能選擇搭配六速手排或是七速PDK自手排變速箱，PDK車款的0?100km/h加速4.2秒、極速306km/h，雖然僅比一般Carrera S稍快，但這部車的重點並不僅止於性能，而在於它的獨特性。在德國當地，911 Carrera GTS的售價為115,050歐元，比起Speedster超過20萬歐元的售價顯然平實許多，雖並非限量車款，但它應是現行997車系中最後一個衍生車款。劉建宏
特製的3.8升引擎動力輸出比Carrera S增加了23hp，最大馬力達408hp。 |
GTS的背後意義
早年Porsche僅把Carrera此一副車名使用在性能特別卓越的車款上，日後漸漸廣泛使用，首部使用Carrera GTS的量產車則是924 Carrera GTS，當時它是924中性能最為強悍的市售車款，但當時GTS這個稱號並未廣泛使用。直到上一代的Cayenne推出了GTS版本，Porsche才又重新開始使用GTS這個稱號。924 GTS推出不久之後，944取代了924，Cayenne GTS推出約兩年後，新款Cayenne上市，按照這些慣例，相信在911 Carrera GTS推出後，距離新款911上市的時間也不遠了！劉建宏
| 引擎型式 | F6 DOHC 24V |
| 排氣量 | 3800c.c. |
| 缸徑×衝程 | 102x77.5mm |
| 壓縮比 | 12.5:1 |
| 最大馬力 | 408hp/7300rpm |
| 最大扭力 | 42.9kgm/4200~5600rpm |
| 懸吊系統 | 前：麥花臣、後：多連桿 |
| 輪胎規格 | 前：235/35/19、後：305/30/19 |
| 驅動方式 | RR |
| 變速系統 | PDK七速自手排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 制動系統 | |
| 長/寬/高 | 4440/1852/1230mm |
| 軸距 | 2350mm |
| 輪距 | 前：1492mm、後：1550mm |
| 車重 | 1420kg |
| 0?100km/h | 4.2秒 |
| 極速 | 304km/h |
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