運動性能大強化 New Mazda 3 改裝

【 CARNEWS option 】

2.5S外觀第二彈

雙管齊下注意細節

雙管尾出的設計在New Mazda 3就只有排氣量最大的2.5S僅有配置，其餘的1.6L及2.0L當然就只能乖乖的單邊單出，當然這也不是沒有原因，原廠來說光是排氣量及動力的差異，一般車型如果用上雙管肯定加速無力到想把車埋了，因此這部分筆者其實還是建議乖乖的換裝改裝用單邊單出的排氣管吧！另外赤焰自動車自製的63mm中尾段雙出排氣系統，怠速時的聲浪還真是好聽，大腳油門也沒有絲毫破聲，高格調的手藝可以直接外銷了！

Can-Bus系統採用

改裝ECU價位偏高

科技技術愈來愈發達，應用在車輛上的科技當然也就逐漸成長，像目前許多新款車都會搭載的Can-Bus系統(Controller Area Network)，其目的是因應車輛日益進步的電子系統，以及配備也愈來愈多且複雜，如果使用傳統的線路來連結，則會形成錯綜複雜的線把，間接影響車輛成本及車重問題，Can-Bus就是利用電腦網路技術概念，運用在汽車上，每個汽車電子零件或作動器，需簡單一條線即可達成接收傳送溝通等功能，再由控制器(電腦)整合所有訊號，就可輕易傳遞至各個系統，所以使用Can-Bus的優點，可降低車體重量、成本，使整車之電子配備皆具有故障診斷、數據融合等附加功能，也間接降低燃油費用及增加車輛性能，不過！問題來了，簡單的一條線即可串連的Can-Bus系統，傳統電腦要怎麼跳線？怎麼騙？也因此Can-Bus系統車輛的改裝ECU就會是個問題，就連GTR R35也一樣，搞到最後最穩定的還是以完全不破壞任何一顆螺絲的原廠電腦撰寫為主流。

百分之百底盤強化術

純日式套件增添胭脂味

Auto Exe這組由日本頂尖避震器製造商Aragosta所代工的倒插式避震器，不僅採較小的閥門設計可讓作動反應更加柔順外，衰減力12段可調更可讓車主選擇適合自己駕駛特性的設定，專用前加長李仔串，其特色就是能改善原廠較短的李仔串所帶來較不靈敏的反應，藉車輛降低車身後補正施力點位置，另外在換裝避震器降低車身後，Mazda 3容易在車尾部分的李仔串發生些許異音，在許多店家都無法處理的情況下，Tuner表示僅要在李仔串間加裝兩片墊片後就可完全消除此狀況。

Auto New Mazda 3

全車運動性能

大強化！！

雖然馬三的剛性相當優秀，不過在高速行駛時，底盤的反應似乎有些輕漂，因此斥資換上Auto Exe的前後上拉、前後下拉及前後防傾桿與Auto Exe專用李仔串，而在換裝這些產品後高速的漂浮感消失了，在Auto Exe專用李仔串加長補正的設計下，只要切動方向盤車頭的反應更是一清二楚，不會像某些產品換上後，就連車主也無法正確形容出差異性。此外車主為了更進一步提昇底盤的安定性，則是換上由Aragosta所代工的Sports Tunable Suspension Kit，此避震器的設定更是完全為了喜歡享受駕馭樂趣的車主所打造，倒插式40mm閥門的設計能減少磨擦，讓避震器擁有柔順的作動反應，就算在像拉力戰場的台北市，也都能輕易踏過各個大小坑洞，令車主讚不絕口。