Volvo大聲喊出「期望在2020年之後，沒有人會因為Volvo的新車而發生任何意外傷亡！」此目標有可能嗎？不過就在筆者受邀前往義大利北部著名觀光城鎮Verona試駕新S60，進一步發現Volvo發出之宣言，似乎不再是遙不可及的豪語！
CWFAB系統過人處 義大利Verona親身體驗
從成為汽車專用三點式安全帶的開山始祖起，Volvo就與安全劃上了等號，以當前造車科技而論，電腦科技的大幅進化、成為車輛主被動安全的關鍵取決要件之際，要提升車輛安全已非難事，但要如何將車輛事故意外完全排除、發生機率降至零，Volvo展現出領導者的氣勢與實力，此次試駕主角S60似乎已作了最佳的示範連結。
檢視S60所配備的周全安全配備，堪稱最重要發明的，莫過於名為具備行人偵測功能的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統，看似複雜的CWFAB就是期望能降低車輛對於道路行人的安全威脅。以Volvo對於交通安全事故多年來積極收集的豐富數據與資料顯示，以歐洲而言，高達14%的交通事故傷亡與行人有關；在美國與中國，比例則各為11%與驚人的26%。為有效的消弭這高比例的行人傷亡事故，就是CWFAB的研發原意。
不過相對於行人而言，車輛行駛於道路上是快速的，且動態更為難以掌握，車輛要如何偵測行人的動態進而提供防護？有了City Safety都會安全防護與CWAB碰撞警示暨主動煞車系統科技基礎的Volvo，首先，要先透過複雜的偵測系統，藉由雷達與數位攝影機確認前方物體為行人，且進一步判斷其行人會進入車輛的行進路線，而此判斷行人的能力，只要身高為80cm以上，便在其判斷範圍內，意為包含兒童在內，也在其判斷之中。
新世代S60所配備的CWFAB具備行人偵測功能的碰撞警示暨完全主動煞車系統，期望能有效消弭高比例的行人傷亡事故；因為根據研究，以歐洲而言，高達14%的交通事故傷亡與行人有關；在美國與中國，比例則各為11%與驚人的26%。 |
當系統若判斷此為緊急狀況，S60會先以聲響與投射在前擋風玻璃上的紅色閃爍燈號警示駕駛，並同時預先加壓煞車系統，如果此時駕駛並未有相對應的反應，且系統判斷已有立即發生碰撞之危險，系統會主動施以100%力道的全力煞車，如果當時車輛行駛速度低於35km / h，車輛會完全煞停，如果高於35km / h，也會盡可能的降低車速、降低撞擊力道，以減少意外的嚴重程度。
在經過5年時光、累積超過50萬公里測試所誕生的CWFAB，雖然偵測系統會與人眼相同，會因外在環境而有所限制，且在不同國家之相異用車環境，也可能會有些許的效能影響。但根據數據顯示，高達50%的行人撞擊事故，是發生在車輛行駛於25km / h速度以下，且如果車速從50km / h降至25km / h，就能將發生重大傷亡的機率減低20%，以Volvo多年來所收集分析的數據表示，就可知導入CWFAB系統之後的S60，降低車輛對於行人之安全威脅效果，有多麼顯著了！
CWFAB系統首先透過複雜的偵測系統，藉由雷達與數位攝影機確認前方物體為行人，且進一步判斷其行人會進入車輛的行進路線，而此判斷行人的能力，只要身高為80cm以上，便在其判斷範圍內，意為包含兒童在內，也在此系統的判斷之中。 |
當然，既然可對於行人作出預判與偵測，對於前方之車輛，CWFAB也有著極佳的避免危險能力，以Volvo所收集的資訊顯示，除了所有的交通意外事故中、有著高達90%的比例是由於分心引起外，追撞事故中更是有過半數的駕駛是在撞擊前車前並未有任何煞車動作的，因此為避免駕駛分心所造成的意外事故，CWFAB同樣可對於本車與前車的距離進行偵測~警告~煞車。在一般駕駛過程中，系統會不斷對於前車進行安全距離的偵測，如果當車距過近，CWFAB系統會先發出警告訊息，如果駕駛並無對應反應，則會立刻啟動煞車功能，需要時會以100%最大煞車力道避免追撞前車的意外發生；同樣的，如果當車輛行駛速度低於35km / h，CWFAB可完全的避免與前車的碰撞意外發生。
系統確定為緊急狀況時，CWFAB系統會先以聲響與投射在前擋風玻璃上的紅色閃爍燈號警示駕駛，並同時預先加壓煞車系統，如果此時駕駛並未有相對應的反應，且系統判斷已有立即發生碰撞之危險，系統會主動施以100%力道的全力煞車。 |
為了要能親身體驗這項全新安全科技，Volvo原廠安排了與先前於XC60上測試City Safety相同設施，在空曠的場地中，前方已預先安排的充氣假人作障礙物，當系統開啟後，以時速低於35km / h的S60，在筆者自身不作任何煞車動作之際，可迅速的自行判斷危急狀態，並施以全力煞車至停，雖然測試一開始時會有著自行踩下煞車的衝動與欲望，但多次測試下來，CWFAB不僅次次的正確作動，讓車輛避免與前方假人進行碰撞，且煞車力道之準確與強悍，更是讓人至今印象深刻。
如果當時車輛行駛速度低於35km/h，CWFAB系統會將車輛完全煞停，如果高於35km/h，也會盡可能的降低車速、降低撞擊力道，以減少意外的嚴重程度。 |
多樣先進主動安全科技 全方位捍衛S60安全
先前首度搭載於XC60上的City Safety都會安全防護系統，也再次出現在新S60上，City Safety都會安全防護系統對於當前用車環境擁擠的都會而言，實為一相當實用之配備；以台灣為例，相信你我都有於都會中駕駛的經驗，走走停停的車況、前方車輛因意外情形忽然煞停的緊急狀態，都曾讓你我嚇出一身冷汗，但如果配備了City Safety系統之後，當車輛行駛時速低於30km / h以下，雷射感測裝置會掃瞄車輛前方6至8公尺處，當車輛迅速靠近靜止物體、前方車輛忽然減速或停止，駕駛並無立刻反應時，City Safety會立即自動煞車，若與前車之間的相對時速低於15km / h，系統更可將車輛完全煞停，避免彼此碰撞；若兩車相對時速差距在16至30km / h間，系統則會盡可能減速，大幅減輕撞擊力道，將事故傷害降至最低。
交通意外的危機，絕不僅有於前方忽然衝出路面的行人，或是前方行駛的車輛，還包含著有從兩側進入駕駛視覺死角的來車、駕駛自行分心所造成的車輛偏移應有路線的危機，對此重重危險，S60更是盡可能的以先進之科技，來保護車輛本身與乘客的安全，舉凡是具備會於時速65km / h時速以上作動、偵測駕駛精神狀態的DAC駕駛控制輔助警示系統；同樣是於時速65km / h以上方會作動、避免單一車輛偏離車道造成事故的LDW車道偏離警示系統；偵測進入車輛兩側後方視覺死角的移動車輛的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統；照明光束可隨前方路徑改變方向、採用雙氙氣技術、可將視野加大230%的ABL主動轉向頭燈等，更是盡可能讓S60行駛於道路上，避免因駕駛分心或誤判造成意外事故的諸多利器。
City Safety都會安全防護系統也搭載於新世代S60上，當車速低於30km/h，雷射感測裝置會掃瞄車輛前方6 至8公尺處，車輛迅速靠近靜止物體、前方車輛忽然減速或停止，駕駛並無立刻反應時，City Safety系統會立即自動煞車，若與前車間相對時速低於15km/h，系統更可將車輛完全煞停，避免彼此碰撞；若兩車相對時速差距在16至30km/h間，系統則會盡可能減速，大幅減輕撞擊力道，將事故傷害降至最低。 |
從以上的介紹，與自身的實際體驗，可充分的感受Volvo車廠於S60上所投注的安全用心，只要當車輛一移動，便期望透過車輛上所有的先進輔助配備，來達到輔佐駕駛雙眼、雙手與雙腳的操控能力，且充分謹守「主從」概念，期望先以警告之方式，來提醒駕駛者作出危急閃避，如果駕駛因其他因素而分心忽略，系統便會立刻適度的介入並將意外傷害降至最低，周全的幅度讓人大開眼界，且以系統設計的能力了解，以台灣道路設計之速限考量，若非駕駛自身刻意不遵守法律的危險駕駛行為，「意外」兩字在S60上的確是個不易出現的詞彙！
零傷亡的宣示！S60充分展現Volvo科技實力
不過，縱使Volvo已盡可能的為S60提供固若金湯的主動安全防護，但道路上依舊有諸多難以預料的其他因素，對此，Volvo同樣設想周到，在意外難以避面之時，更強固的被動安全防護，也是S60同等重視的，除了導入由不同等級的高強度鋼材組成、具有彈性潰縮防護區塊設計的車體結構，可在正面撞擊時充分吸收與釋放撞擊力道，避免此撞擊力量與異物進入車艙內，同時具有自動緊縮功能的三點式安全帶、SIPS側撞防護系統、IC側撞防護氣簾、WHIPS頸椎撞擊防護等，都是車輛遭受撞擊時，提供駕駛與車內乘客最佳保護的必備裝置，而這些雖然在購車時無法有著與高檔影音配備相比較的炫目度，但都是於意外發生時的保命符。
被動安全防護也是新世代S60同等重視的，透過具備高強度與極佳吸收撞擊力道的潰縮防護區塊之車體結構、具自動緊縮功能的三點式安全帶、SIPS側撞防護系統、IC側撞防護氣簾、WHIPS頸椎撞擊防護系統等，提供最周全的被動防護等級。 |
當結束S60之試駕體驗、離開義大利Verona之後，筆者腦海中所停留的，卻滿是對於其安全科技之用心與佩服，而這發自內心之感動，待新S60翩然抵台之際，我還要再感受一番！
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