可說是國產輪胎台灣之光的Maxxis「正新輪胎」，目前已位居全球第十大輪胎製造廠，不過在國內始終缺乏一款主力的高性能胎款，而這次推出的Pro R1就是針對中高級房車所開發的產品，也是未來Maxxis的主力胎款。
配圖 |
全新設計胎款性能更精進
Maxxis Pro R1可視為i Pro的後繼胎款，但胎面花紋異於i Pro的單導向設計，採用對稱雙導向胎紋，胎塊由中央向外延伸出所謂的123花紋塊，此設計不但可以有效降低行駛共振噪音，更能夠提昇胎塊的支撐性，降低操控時所產生的變形，進而提升操控性能、減少磨耗的狀況。此外，四條主溝槽亦特別加深加寬，如此設計可以讓車輛在高速行駛下擁有更佳的穩定性，搭配縱斜向溝槽可提高排水性能，讓此胎在溼地的抓地力更優於前代胎款。
在輪胎的結構方面，Pro R1胎面使用「Ultra-R」特殊合成橡膠，結合雙層胎面鋼絲結構，而胎邊部分在設計上除了特別加強外，胎唇亦使用了三角膠設計，如此便可將胎壁的橫向剛性提高許多，藉以增進操控性能。根據正新輪胎所做的測試資料顯示，Pro R1在噪音表現上比起測試基準胎可降低4.1分貝；乾、溼地平均煞車距離分別可縮短9.8％與4.2％；此外在節能部分更可節省8％的油耗表現！
現場共準備了三輛BMW 523讓現場與會者實際體驗Pro R1新胎的性能。 |
墾丁悠活試駕 感受耳目一新
這次試駕所搭配的Pro R1為BMW 523原廠225/55ZR16尺寸，路線則選在悠活度假村到屏鵝公路間的山路上。這段山路多為高速彎道，將車速提高仔細聆聽輪胎的噪音表現，確實比起許多進口的性能胎款安靜不少，胎壁的支撐表現也相當傑出，一般速度下稍微激烈過彎並不會吃到胎邊，Q度十足，舒適性也能兼顧。
Pro R1抓地性能也相當優異，與某些歐系鋼砲原廠配備的進口品牌運動胎款相當；而在時速約100km/h左右用力踩下煞車踏板，即可感受到Pro R1很盡責的將車輛穩穩抓住，雖然於BMW 523原廠煞車在第一趟煞停時就開始冒煙抗議，因此筆者僅從時速四、五十公里反覆幾次煞停， Pro R1始終沒發生打滑的現象。
根據正新輪胎產品開發人員表示，該胎款磨耗指數為280，正常使用下約可行駛40000公理，以280磨耗指數而言，Pro R1的抓地力表現可說是相當不錯，且在肅靜性與胎壁支撐性來說都有不輸進口胎款的表現。售價方面，由於Pro R1甫發表，正新輪胎目前只對經銷商進行報價，實際銷售價格必須等經銷商評估後才能發表，不過筆者預估Pro R1售價應該會比同等級進口胎款便宜不少才對。
在激烈試駕後，Pro R1胎面幾乎沒有過度磨損的痕跡，觸摸胎面還能感受到「黏性」，可見該胎款的橡膠配方有一定水準！ |
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