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3008定位在提供家庭買家靈活空間的跨界車款，有著SUV的視野與MPV的乘坐空間，總代理繼去年引進省油實惠的3008 1.6HDi後，今年引進搭載2.0HDi車款滿足對動力需求更多的買家。
去年試駕3008 1.6 HDi時，對於3008各方面表現皆給予高度肯定，1.6 HDi的動力在提供日常代步的同時在節能方面表現亦相當亮眼，從上市後即供不應求可見3008確實開拓出屬於自己的市場。
貓科動物外觀
3008 2.0HDi外觀維持新一代Peugeot車款特有的貓科設計元素，整體外觀與1.6HDi款相同，包括了大型頭燈、金屬色塗裝大型水箱護罩，霧銀色後視鏡、鍍鉻窗框、金屬霧燈環以及環繞全車的下護板，前後氣壩並以金屬色塗裝增加越野CUV扮相。
內裝方面仍以黑色為主調，搭配鋼琴烤漆面板以及鍍鉻飾環作為點綴，中控台採用包覆駕駛人的設計帶有濃厚跑車神韻，中控台上的按鍵、旋鈕、排檔座與空調出風口這些部位也用上鍍鉻件提升質感。
配備方面，3008 2.0 HDi共分為售價146萬的Design與152萬的Premium兩車款，配備差異在於Premium車款多了HUD抬頭顯示器與高級皮質座椅。
標準配備則包含了大型玻璃天窗、上下對開電磁觸控式尾門、EPB電子式手煞車、定速/限速巡航、雙區恆溫空調、後座出風口以及Aux In外接音源端子等，給得相當齊全，也符合國內消費者喜好配備完整的購車屬性。
後方紅色燈號則為電子式手煞車開關。 |
上下對開式尾門除了上下貨便利外，下門板可提供200公斤的荷重能力，可供兩名成人乘坐休憩，這時上半部尾門剛好提供遮陽遮雨功能，實用度極高。 |
試駕車款為售價152萬的Premium版本，因此多了HUD抬頭顯示器與原廠皮椅，HUD抬頭顯示器方面在啟動引擎後才從儀表板外罩緩緩伸出反射片，整體過程有如一場典雅的儀式，HUD另外可由中控台上方的按鍵調整反射角度、顯示幕亮度以及收放反射片等功能，在實際路試過程中發現投射效果相當理想，駕駛人目光不必移開前方路況即能獲得車速資訊，顯示效果較其他投射至前擋玻璃的方式更為易辨。
HUD抬頭顯示器的反射片調整鍵位於中控台上方，可調整反射角度、字體明暗度以及收起反射片等多項功能。 |
動力輸出特性線性
3008 2.0 HDi這次搭載代號DW10C的渦輪柴油引擎符合目前最嚴格的歐盟五期標準，這具引擎採用更嚴密的控制元件讓廢氣值大幅降低之外，最大馬力依然可達163hp，這歸功於採用壓力更高的燃油共軌噴射系統以及VGT可變渦輪增壓器，將動力輸出表現大幅提升。
在發動引擎後，不得不對Peugeot開發柴油動力的技術大力讚許，因為這具四缸2.0升柴油引擎在運轉平順度、寧靜度表現明顯較同級距德系柴油引擎更勝一籌，柴油運轉的聲音是有，但卻不是那種很混濁的聲響，而是較為輕脆、綿密的聲浪。進到車內後，這些運轉聲響更是被隔音材料吸收殆盡，車內仍維持極佳的靜肅性。
原廠黑色真皮座椅質感佳，在背部與臀部採麂皮材質以增加摩擦力。 |
排入D檔出發，發現3008 2.0 HDi油門反應相當輕快，輕盈的程度讓人不覺3008 1.6噸的車重有對動力造成任何負擔，當轉速攀升2000rpm後，飽滿力道立即湧現，且這般力道可以不斷延伸至最大馬力轉速域，在拉轉過程中顯得相當順暢且一氣呵成，且引擎進入高轉速區域後的聲浪也沒走樣，仍維持那種清脆不擾人的聲響。所搭配的六速手自排變速箱以對於延伸引擎轉速有著極大幫助，且換檔品質相當細膩、柔順，值得一提的是變速箱換檔程式相當聰明，同樣位於D檔的前提下，在一般正常行駛時，變速箱判斷轉速足夠維持車輛後隨即升檔，藉此節省油耗，當然大腳油門有會自動等轉速拉至3500rpm後才進行升檔，這時候變速箱會自動停留在低檔位較久的時間，以隨時提供駕駛人隨時需要再加速之用，而當系統判定駕駛人踩油門的幅度恢復輕踩後，變速箱又會自動轉為經濟換檔模式，另外變速箱上面另外設計了S運動模式與雪地行駛模式，讓駕駛人自行切換。
靈活似掀背車
本文轉載自CA汽車鑑賞 No.301期
