R Class於去年年終於國外發表小改車款，總代理在農曆年前於國內上市，以七人座配置、全數配備350 CDI動力引擎的方式進軍國內多人座豪華乘用車市場。
R Class在原廠規劃為運動型Crossover車款，底盤平台與ML Class、GL Class有著濃厚血緣，但在車內空間上卻是以豪華房車方式鋪成，自成一格，如果S Class是作為彰顯自身成就的座駕，那麼R Class就是讓家人分享成就的最佳選擇。
外型更見俐落
R Class首代登場時即以流線造型問世，在大量運用摺線的設計手法下將R Class打造得不像車長超過五米的龐然大物，而眼前這輛小改款後的R350 CDI更將這種緊緻的感覺發揮至淋漓盡致。
以車頭造型來說，新款R350 CDI換裝新一代M.Benz家族特徵的類菱形頭燈組與大型水箱護罩，前氣壩中央下方銀色飾板塑造出Crossover的氛圍，兩側網狀護罩配上日間LED行車燈，整體造型增添更多運動元素，車側線條部分沒有變動，車尾變動部分在尾燈組與後氣壩。尾燈組內採用更多導光條塑造立體視覺效果，造型上更近似SLK車款，後氣壩下方採用類似分流器設計，分置兩方的方型排氣尾管也令車尾氣勢更為強悍。
車尾燈組採全新設計，扁方形排氣管塑造出強烈性能氣息。 |
總代理在這輛試駕車款另外安裝了價值14.3萬元的AMG跑車化外觀套件，這套組合包括了全車藍色隔熱玻璃、20吋五幅鋁圈、鍍鉻外觀套件與銀色鍍鉻水箱護罩，這是與標準版R350 CDI所不同的地方。不過撇除這些額外配件的點綴，新一代R Class更為精神、帥氣的外型是這次改款最大利多。
R350 CDI原廠標配255/55R18輪胎組，圖中為升級版20吋輪胎組。 |
動力輸出順暢取勝
國內R Class車系精簡為R350 CDI單一車款，取消以往自然進氣汽油引擎的R350，選擇了3.0升渦輪增壓柴油引擎作為主力，這具柴油動力最大馬力為224hp/3800rpm，最大扭力59.1kgm/1600-2400rpm，啟動引擎後，在怠速狀態下的R350 CDI運轉聲浪相當輕微，沒有傳統柴油引擎不斷傳出答答聲的弊病，同時R350 CDI車室隔音也作足功夫。
入D檔前行，動力與變速箱銜接時柔順而細緻，順著踩油門待轉速攀升至1600rpm進入最大扭力區時也只是力量變得更為豐厚，而不是那種急著展現身擁59kgm巨大扭力的大鳴大放，這時R Class也不似車重將近2.3噸的大傢伙，能在市區壅擠的路況中維持輕快的節奏，7G Tronic變速箱本身也相當聰明默默進行換檔，基本上這具引擎與變速箱在正常行駛路況下以節能為主，引擎轉速每當攀上2000rpm後即進行升檔動作，且依舊維持M.Benz車款向來自傲的順暢換檔品質。
試駕車款外觀內裝皆選用AMG套件，內裝部分增加NAPA真皮座椅、金屬踏板與充氣座椅以及第二排中央獨立扶手等配備，加價32.9萬。 |
想追點快感，切換為S運動換檔模式後，變速箱即將每檔的換檔轉速延後，藉此獲得更積極的加速感，配上方向盤後方的換檔撥片讓駕駛人更容易發揮，引擎轉速也很願意拉至最大馬力點轉速區域，但筆者個人認為這樣的設計除了讓駕駛人求快外，在處理連續陡峭的山路與下坡時，提供更佳引擎煞車效果。
第三排座椅的支撐性對於乘坐成人沒有問題，腳部空間也合理而充足。 |
另外R 350 CDI在轉向部分也導入直效轉向(Direct Steer)系統，在實際道路駕駛上，可感受這套系統替R350 CDI降低駕駛「大車」的感覺，以往那種轉了方向盤、車頭才開始轉向的慢半拍情況不再重演，搭配4MATIC四驅裝置，賦予R350 CDI活潑與穩定兼具的駕馭樂趣。
本文轉載自CA汽車鑑賞 No.301期
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