掀背小車買誰最划算？買車容易養車難

【 CARNEWS carnews 】

文 / 張家禎

就像車身愈重、車輛就一定愈耗油的「物理鐵則」一樣；掀背小車雖然身形靈活、在市區內好鑽好停，但其較小的車身在發生碰撞時，「可潰縮區域」原本就比中大型房車來得小！這便是老一輩認定小車不安全的原因。但在材料科技與車身結構雙雙進步的同時，這個觀念只對了一半！掀背小車行李廂不大、因此潰縮區域有限，這是無庸置疑的；但如果選購「主被動安全配備」齊全的車型，其實在事故發生時，也可以將傷害程度降至最低！

由於小車質量輕，因此得更加注重車體的設計，目前的作法是設計前後潰縮緩衝區、在撞擊發生時吸收能量，避免車輛彈開或翻覆。再利用籠形車體結構來維持車艙完整、降低人員傷亡的程度。

車身愈重越好

這其實與掀背小車的設計出發點完全背道而馳；原本就是要經濟省油、但現在卻要挑選車身較重的車款？！編輯部不只說過一次，車重不會憑空而來、車身愈重的產品，其內涵就愈實在！撇開鋼板厚度、車體結構層數甚至是前後保桿內鐵不談，較厚的塑膠配件不但較為耐用、製造時的成本也更高！而這些都是構成車重的因素。小車開快沒有大車穩，較重的車身恰可壓住高速氣流對車體的抬昇，因此除了主被動安全配備的齊全度之外；車重也是挑選小車時，一個非常重要的考量因素。

從「台灣市售小車車重一覽表」中可以看出，車重與車身大小約略呈正比的方式增長，車身最大並配置「電動尾門」結構的Colt Plus1.6擁有最可觀的分量（車尾液壓馬達結構佔了相當比重）。而車身長度在三米九上下的4部車型；Swift、Mazda2、Fiesta與FIT，就屬來自德國的Fiesta車重最重、達1120kg之譜！足足要比Swift多出了近100kg之多。而這也印證了Fiesta在先前的實際路試過程中，能有紮實的動態表現與寧靜的車艙水準的原因，雖然其沒有「側邊氣簾」的配置（僅有前座4氣囊與駕駛座氣囊），但就整體安全評價而言，還是所有70萬等級車款中最值得推薦的產品。

豪華配備固然好用，但這些裝備也增加了故障的風險，日後修起來可不便宜！這個通則可說適用在所有的市售產品之上；功能愈多、故障機率就愈高！

ESP用一次就夠本

大家是否曾想過一個問題；如果我的車配置了足夠的主被動安全系統；例如可以避免車輛失控的ESP（電子穩定控制系統）、或是包括側氣簾在內的6SRS，那麼上次所發生的事故是否可以避免？而所造成的傷害程度是否可以降得更低？

意外、意外、意料之外；開車上路風險難免，就算我們很小心、也無法控制其它的駕駛人不會開車來撞我們！因此可以避免事故發生的「主動安全系統」、降低傷害程度的「被動安全系統」，應該是愈多愈好、多多益善。ESP很貴、通常得多花10萬的購車預算才能擁有，但修車會比較便宜嗎？只要ESP系統派上用場，一次就還本了！這道理再簡單不過，但你購車時會想到這些嗎？

看看附表中的車款，唯一將「ESP主動安全系統」列為標配的只有Fiesta 1.6；但它是冷門的手排車，市場主力的1.4升車型還是靠「ABS＋EBD」在混飯吃，狠一點的車廠甚至連「BAS煞車助力系統」都給你省起來！而這樣的狀況可說是國人自己造成的；因為配備豪華的車賣得好、車廠當然樂得「從善如流」；但誠如標題所言，ESP用一次就夠本，不曉得各位看倌認不認同我們的說法？

國產車肯定比較好養

接下來是大家關心的「零件價格」；毫無疑問的、進口車型除了售價貴外，就連零件價格也比國產車高出許多。德國進口的Fiesta安全性夠高、但其零件價格也幾乎都是國產車的兩倍！就連保養價格也是最高的，因此「羊毛出在羊身上」的道理也同樣適用在汽車養護費用之上；跑得穩、比較安全，但駕駛人付出的成本也比較高。最新的New Swift車型的零件價格也有小幅調漲，以常見的大燈為例；上一代的Swift售價4398元、而New Swift則調漲為6600元！這幾乎是同級車中的「天價」、因為這僅是一般鹵素燈具，並未內建HID安定器，而這個售價幾乎僅次於Hyundai i30的8078元。

看到這邊已經非常明顯；「天下沒有白吃的午餐」想要卓越的操控性或是安全防護，除買車時得多掏一點錢之外，日後的保養價格也會比較高。但如果你的開車習慣不錯；不會成天撞這撞那，購買零件價格高昂的進口車就沒差！或者養成每年購買「乙式車體險」的習慣，也能降低你享受高安全係數車型之際，所必須承擔的風險。