日產超跑新概念Nissan Esflow Concept

【 CARNEWS carnews 】

●隱藏式充電座位於大燈下方

●馬力輸出達214匹

●內裝設計尚未定案

●滾輪式切換開關可能量產

上期預覽中我們披露了Nissan首部「電動後驅超跑」──Esflow的相關訊息；包括採「雙座後驅」、「後軸雙馬達驅動」、0?100km/h加速5秒、續航力可達240km等資訊。而在正式發表之後我們終於看到了Esflow更多細節設計與內裝陳設。

為了迎合美國人的口味；Esflow的車身比例就與BMW Z4一樣，駕駛人幾乎是坐在後輪軸之上。

隱藏式充電口僅供展示

就如同畫面上所呈現的；Esflow與稍早的Leaf可說一脈相承、使用相同的動力設計，不同的是、Leaf強調日常實用性，因此「續航力」便成為首要考量。而強調性能與速度的Esflow在換上大功率馬達（80kW、相當107匹馬力）之後，更必須注意高速行駛的高耗電量！尤其性能車主是不允許電池在即將耗盡時，他的跑車極速僅有60km/h的狀況出現。所幸在「鋰離子積層電池」能量密度提昇與增加電池數量之後，Esflow充飽電的續航力依然可達240公里之遙！實用性已經大大改善。

位於左前大燈下方的「隱藏式充電座」其象徵意義大於實質意義！因為該處在意外事故發生時將首當其衝、並不適合安裝充電座。其次是辨識度不佳、駕駛人在上車之後並看不到充電線是否已經脫離車輛？因此該充電座的樣式可能沿用在市售車型上，但安裝位置絕不會是在圖中的大燈下方。

從鳥瞰圖可以清楚看出，Esflow四個輪子就位於緊湊車身的角落，藉以提供最大的地面投映面積、增加穩定性。

Esflow的內裝並沒有太多的實質概念；未來可能出現在量產車上的設計只有兩個，一是「倒梯形液晶顯示幕」，二是排檔座上的「滾輪式切換開關」。為與現行Nissan產品區隔、給人耳目一新的感覺，倒梯形顯示幕確實要比現行的方正設計好上許多。而現行的「飛梭旋鈕」已經使用好多年，換上類似滑鼠旋轉開關的「滾輪式」設計也將不令人意外！畢竟Lexus已經使用多年，此時Nissan Esflow開始比照辦理，完全不令人意外。