2011年Q2到Q3日本前三大車廠減產30%！日本311地震、海嘯、核能危機，重挫日本汽車工業，近期預估未來6個月，日本汽車廠的全球產量，將較去（2010）年同期至少減少30%，約減少145萬部，相當於台灣5年的汽車銷量。日本311大地震，讓日本汽車廠從今年暑期起，面臨全球產出銳減的窘境。據「英國金融時報」2011年4月5日報導指出，JD Morgan預估，日本前三大汽車集團（Toyota、Nissan、Honda）今年第二季及第三季的產出，將比去年同期銳減30％。據「AutoNewsEurope」 2011年4月4日報導亦指出，「真實的情況，可能比預測值還要差。」
日本Nissan高級車品牌Infiniti，95％在美國銷售的車款引擎來自日本Iwaki廠。據紐約時報指出，日本311海嘯，同時摧毀了在日本港等待出口約1300部Infiniti轎車。 |
日車廠的全球問題
據了解，地震後，因為日本汽車零件廠受損，無法順利營運或者正常供應，不僅讓日本當地汽車廠的整車產出受到明顯影響，近期，更傳出依賴日本產的關鍵性零組件的北美的本廠，以及歐洲、東南亞等地日本廠，都有減產或者停產的計畫。因此，日本汽車零件短缺問題，不僅是日本當地汽車廠產出的問題，此危機從東京擴及馬來西亞，也影響到英國、瑞典、墨西哥、加拿大、美國等有於日本設廠的國家，已是全球問題。
據指出，自日本311九級大地震事件爆發，日本汽車零件短缺，一開始原本約500個汽車零件取得有問題，目前已降到只剩下約150個汽車零件仍短缺。但是，一部汽車約由3萬個零件組成，只要差一個零件就無法成功組裝完成，更何況目前至少還有150個汽車零件處於缺貨待料困境中。據了解，日本大地震及核災，讓東京電力供應出現問題，由於汽車零件與電子系統都有關聯，目前造成至少數百家汽車零件供應商無法營運數個月，因此像引擎轉向系統、保險桿、鉛板、氣囊感應器、剎車系統、汽車顏料等重要汽車零件，都有持續性的缺貨問題。
日本汽車產出銳減及汽車短缺問題，必然對日本汽車廠，尤其龍頭老大Toyota造成供貨不及等傷害。據統計，2011年首2月Toyota在日本的乘用車產量佔所有日本汽車廠產量的37.1%，其次是Nissan的12.2%，Suzuki的10.7%，是日本最大產量和出口量汽車廠，2010年Toyota同時也是全球汽車銷量No.1汽車集團。Toyota總裁Akio Toyoda也無奈的表示，現在是零件供應的問題，雖然他們每一天都盡全力改善。
日本311災變影響全球，包括全球的日本汽車廠（圖3），因為零件短缺可能停產或減產，工人時薪縮減等；而日本車全球經銷商（圖4）在消化庫存後，可能有一段無車可交的窘困期。 |
停工一天獲利減少約2億美元
據日本Goldman Sachs預估，日車廠全部停產一天，獲利減少達2億美元之多。其中，日本Toyota汽車集團全球停產一天，獲利約少7,500萬美元，日本Honda獲利減少約2,500萬美元。據了解，Toyota汽車集團新會計年度 （2011年4月1日到2012年3月31日）的營運利潤已下修84%，從原本的約8,400億日圓下修到約1,350億日圓。緊接下來的6個月，Toyota、Nissan、Honda如果削減產出達30%，這些日本汽車集團恐出現罕見的虧損。
統計顯示，2010年日本僅次於大陸，是全球第二大汽車產出國，也是僅次於德國的全球第二大汽車零件產出地，因此，日本汽車零件的短缺，如果持續數個月，在全球汽車產出上將有戲劇上的變化。據JD Morgan預估，今年第二季及第三季日車全球將減產至少30%，如以日本車去（2010）年全球產出962萬6千部推估，今年4月到9月日車產出將減少約145萬部，相當於台灣5年的汽車銷量。
預計日車未來半年產出銳減約145萬部，一個月將少約24萬部！這對日本汽車集團是壞消息，但是，對於競爭對手而言，卻是爭取日車海外市場大餅的好機會。其中，美國日本車市場，將是各大汽車集團最垂涎之地。據統計，今年2月日本乘用車市場銷量約34萬1034部，其中進口車約1萬4165部，比率約佔4%。這代表著，未來半年內，儘管日本車減產缺貨，在日本人習慣買日車，以及日本政府必然保護國產車的前提下，進口車的機會仍然有限。
搶爭日車最大海外市場
而美國，一向是日本汽車廠最大也最重要的海外產銷地，日本乘用車一年在美國銷售達400萬部，接近日本一年的乘用車市場銷量。而且，美國也是日本Big3高級車品牌的最大海外銷量市場。日本車廠為了美國市場，已到北美設立足以提供北美市場尤其美國所需的汽車生產廠及零件廠，北美也成為日本汽車廠除了日本外最大的海外生產地。
統計顯示，今年首2月，日本車在北美（美國、加拿大、墨西哥）的產出量約67萬5千部，同期成長率為17.7%，占所有北美汽車產出的32%，僅次於美國Big3的54%。但是據了解，日本汽車廠海外設廠時，多保留關鍵性零組件如引擎等Know How技術移轉，所以，日本最大的海外生產據點──北美日本廠仍有約15%的關鍵性零組件來自日本廠，這也是為何北美日本廠這次受到日本311災變後停工斷料的打擊，是所有日本海外生產地之冠。
所以，原本依賴北美日本廠供應的美國日系車市場出現了罕見的「斷貨」危機。資料顯示，日本車在美國的銷量和市佔率，是美國所有外國汽車廠之冠。今年首3月日本車在美國輕卡市場銷量約118萬6145部，占所有銷量的38.9%，與美國Big3的約44.8%銷量比例接近，是美國Big3最「咬牙切齒」的對手。因此，當日本爆發311災變後，今年3月，美國輕卡市場立刻有了變化。首先是日本Toyota高級車品牌Lexus立即讓出了蟬聯10年的No.1寶位。
日本Honda CEO Takanobu Ito（圖5）目前的心情與美國Ford CEO Alan Mulally （圖說6）完全不同。預估未來如果Honda Civic缺車，美國油價頻頻高升下，同樣具環保及性能的Ford Focus，似將是美國消費者的首選。據指出，Alan Mulally的年薪去年調漲達48％，今年可能又有一番豐收了。 |
3月銷量現端倪
據「Bloomberg」今年4月4日報導，日本311地震海嘯影響了日本Lexus的供貨及銷量，Lexus目前除了RX SUV外，其他車款都在日本生產。今年3月和首3月Lexus在美國銷量都輸給了德國Mercedes-Benz，Mercedes-Benz靠C-Class及E-Class在美履創佳績。分析指出，311災變前，Lexus在美國的銷售已受到召回影響，銷量不如前，所以，日本311災變如雪上加霜，Lexus今年在美國銷量排名，可能落在德國雙B（Mercedes-Benz、BMW）之後。據了解，除了Lexus，日本Nissan高級車品牌Infiniti和日本Honda高級車品牌Acura，也將面臨311災變、供應北美市場貨源庫存用盡後的斷貨危機。分析指出，日本高級車的困境，將有利美國品牌高級車如美國GM旗下的Cadilliac，據統計，今年3月，Cadilliac CTS新雙門車銷量便出現36%的同期成長率。
誰的好機會？
不僅高級車市場發生變化，據統計，今年3月份美國輕卡市場也出現南韓車Kia銷量大幅成長44.7%情況，同時間南韓Hyundai同期成長31.6%，日本Nissan成長26.9%，日本Honda成長23.5%，日本Toyota衰退5.7%。據了解，美國油價上揚，便宜車再度廣受歡迎，不過一向省油經濟的日車，受到311災變影響，今年3月反而讓南韓Kia Optima中型轎車銷量激增達90%，另外如美國Chevrolet Cruze一推出售價雖抬昇也有不錯的表現。
據了解，今年首3月美國銷量Top4乘用車都是日本車，依序是Toyota Camry、Toyota Corolla、Nissan Altima、Honda Accord，每款車每月平均在美國可賣出2萬6千部以上，不過這樣的好時光，可能暫時會有所改變，接下來的數個月，原本落在這些日本車後的競爭對手，如美國Ford Fusion、Hyundai Sonata、Chevrolet Cruze等，是否在 「彼消我長」前提下，出現難得一見的好成績？！除了美國一場日車缺貨造成的市場競爭就此展開，歐洲，南美洲，亞洲等地也將有雷同的變化。日本311災變對日本汽車集團的影響，也從全球市佔率的減縮開始，而最後的影響有多大？就像Toyota總裁Akio Toyoda所說：「這個天災最終造成我們的損失有多大？目前仍無法預估。」
日本Lexus原本在美國的No.1地位，今年可能要讓給德國Mercedes-Benz了。 |
日本車的引擎、剎車、轉向系統，乃至於所有的電子相關配備，全球愛載，所以日本311災變後的問題是全球性的。像Toyota Aygo的1.4L引擎便與法國PSA的Peugeot 107、Citroen C1共用，這一次，連PSA的產品生產也受到波及呢。 |
今年3月，南韓Kia在美國輕卡市場銷量成長率達44.7％，是所有在美國大量生產廠牌車中的一枝獨秀，同一集團的南韓Hyundai也有31.6％的同期成長率。單是3月，南韓車在美國市佔率便增加了1.3％。同時間日本Big3市佔率少了2%。 |
免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw
分享
收藏
分享
